Mais uma novidade anunciada pelo Autoblog para disputar com os seus concorrentes no mercado dos desportivos.

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Queríamos que uma versão Nismo do Nissan Leaf fosse real por um longo tempo. Houve o conceito Leaf Nismo RC para a última geração, e logo após o lançamento do novo Leaf , a Nissan começou a nos provocar novamente com outro conceito Leaf Nismo . Agora, a Nissan anunciou que finalmente chegará à produção, lançada no Japão em 31 de julho de 2018.

As impressões digitais da divisão de sintonia interna da Nissan estão por toda a folha esportiva, mas não está claro o quão pesadas elas são. Alguns dos ajustes são óbvios, como o estilo exterior com aerodinâmica melhorada. Ele tem mais força aerodinâmica, mantendo o mesmo coeficiente de arrasto, e as rodas de alumínio de 18 polegadas mantêm a resistência do ar ao mínimo. O Leaf Nismo recebe pneus Continental ContiSportContact 5 mais confortáveis, uma suspensão desportiva e ajuste personalizado de direção, freio e estabilidade para melhorar o manuseio.

O que não está claro é como o desempenho linear melhorará. Um computador de sintonia ajudará a fornecer “aceleração mais responsiva”, que também descreve como “delicada, mas forte”. Não há números de quantificação para nos dar uma idéia melhor do que isso significa, no entanto. 

As mudanças visuais dentro e fora são numerosas. Do lado de fora, o carro recebe emblemas Nismo, iluminação personalizada, uma grade exclusiva e pára-choques dianteiro e traseiro, espelhos retrovisores pretos retráteis com controle remoto e detalhes em vermelho. Esses destaques vermelhos são repetidos dentro do carro, junto com um volante envolto em Alcântara, acabamento “semelhante ao carbono” no painel de instrumentos, medidores personalizados e material de acabamento de assento e porta personalizados com costura vermelha e cinza.

, com mais potência e alcance, para o ano modelo de 2019. Não está claro se o tratamento Nismo estará disponível nesse carro também. Também não há nenhuma palavra sobre a disponibilidade do Leaf Nismo fora do Japão. Estamos cruzando nossos dedos. 

A realidade deste País no período ditatorial foi sempre escondida da população e essa ignorância, gerou os actuais apoiantes da direita

Não me espanta nada o facto de, a direita em Portugal, ainda ter a apoiá-la tanta gente como vamos ainda dando conta. No regime ditatorial a mentira e a ocultação sobre a realidade do País, faziam parte da sua propaganda, como de resto agora acontece. As camadas jovens do nosso país não fazem a mais pálida ideia da miséria que era Portugal e vou sou recuar à data da minha constatação, nos anos 50 e 60, a desgraça do povo era duma abrangência comovente. A afirmação de que o aumento de emigração para França dos nossos compatriotas, que muitos os fizeram para fugir ao recrutamento para as fileiras da guerra colonial, apesar de ter havido quem o tivesse feito, a maioria daqueles que o fizeram foi em busca duma vida melhor, face à miséria gritante deste País. E foram muitas as centenas de milhares que em França se radicaram e apesar dos enormes sacrifícios porque passaram ali conseguiram refazer as suas vidas passado algum a viver condignamente nas localidades que escolheram. Hoje ainda existe infelizmente muita gente a viver numa situação de miséria e de pobreza. Mas desengane-se quem erradamente julga que no período da ditadura esse número era menor, porque não era. O universo da miséria e pobreza era enorme abrangia vários milhões de pessoas, só que nessa época a verdade deste País era escondida, tínhamos esse conhecimento pela constatação pessoal ao percorrer o País do Minho ao Algarve, essa realidade era gritante. Daí achar que muita gente que é apoiante da direita, tão pouco sequer alguns, chegaram a conhecer a rude vida de miséria e pobreza que tiveram os seus antepassados. Porque só conhecem a realidade do pós 25 de Abril em que a vida dos portugueses melhorou significativamente e a comprovação está no elevado número de pessoas que possuem habitação própria, muitos deles, já liquidada aos bancos que financiaram a compra. O universo de pessoas que possuem automóvel é vastíssimo, as pessoas que vão para sítios paradisíacos fazer férias é vasto e muitas delas são simpatizantes e alguns até militantes da direita, porque ignoram a realidade que foi a ocultação da miséria e a pobreza em que se vivia neste País.

Mais uma novidade anunciada pelo Autoblog, para rivalizar com outros modelos da concorrência, mas são só popós para ricos

Embora os veículos novos e quentes para os ricos pareçam incluir principalmente veículos utilitários desportivos e supercarros, o segmento de cupê de luxo GT negligenciado está começando a ver alguma vida novamente. O mais recente a adicionar uma faísca a este conjunto é o 2019 BMW M850i ​​xDrive . Vai à venda no final deste ano e revive a Série 8 que está morta desde os anos 90. A primeira versão disponível para os americanos será uma com um V8 twin-turbo de 4,4 litros, com outras versões provavelmente seguindo. 

Antes de ser lançado, queríamos ter uma ideia do terreno do grand touring e ver como o novo BMW empilha até a concorrência em desempenho, praticidade e preço. Embora alguns desses modelos tenham iterações de desempenho mais alto ou mais acessíveis, escolhemos as versões que seriam as mais próximas desse modelo da Série 8. Incluem o Lexus LC 500 2019 , o Mercedes-Benz SL 550 2018, o Mercedes-Benz S 560 Coupe 2018 e o Maserati GranTurismo 2018 . Também forneceremos alguns breves resumos sobre nossas experiências com esses carros, mas para obter uma imagem completa de cada modelo, não deixe de conferir suas resenhas completas. E se você quiser comparar qualquer um desses carros com modelos que você não vê aqui, não deixe de experimentar nossa ferramenta de comparação de carros.

Carta de comparação de cupê de luxo

Motores, transmissões e desempenho

No papel, o BMW M850i ​​xDrive é claramente o performer do grupo. Tem o maior poder e torque a 523 cavalos de potência e 553 libras-pés. Juntamente com all-wheel-drive e um automático de oito velocidades, o carro é capaz de superar seu peso de freio de 4,478 libras relativamente grande a atingir 60 mph em escassos 3,6 segundos. Isso é mais de meio segundo mais rápido que o carro mais leve do grupo, o Mercedes-Benz SL550, que pesa 4.012 libras. Os outros três veículos estão na faixa de baixa a média de 4 segundos a 60 mph. Embora o Maserati é o mais lento a 60 mph, ostenta a velocidade máxima mais alta de 186 mph. O M850i ​​e o SL 550 são limitados eletronicamente a 155 mph, enquanto o Lexus é limitado a 168 mph. O Mercedes S 560 tem a velocidade máxima mais baixa em um mph limitado eletronicamente 130 mph.

De interesse é que há uma divisão 50/50 entre esses carros entre usar um par de turbos e não ter nenhum. A BMW e a Mercedes recorrem à indução forçada, enquanto a Lexus e a Maserati optam por permanecer naturalmente aspiradas. Provavelmente é por isso que os alemães quebram 500 libras-pés de torque, enquanto os outros não chegam a 400. Também é interessante a dispersão da quantidade de engrenagens. O Maserati tem apenas seis proporções para escolher, e o Lexus tem 10 colossais. Tendo mais opções para escolher, provavelmente fatores para a economia de combustívelnúmeros que cada carro puxa. O Mercedes S 560 tem a melhor economia de combustível em todas as categorias. Mas o Lexus e o SL 550 estão logo atrás. Classificação de cada carro é separada por apenas 1 mpg em cada categoria, com o Mercedes fazendo melhor na cidade e na condução combinada e o Lexus melhor na rodovia. O Maserati é o pior, cerca de 3 a 4 mpg pior do que o Lexus e o Mercedes SL-Class em cada categoria de economia de combustível, e um pouco mais quando comparado ao S-Class . Não podemos falar pelo BMW, já que os números ainda não foram revelados.

Dimensões exteriores e interiores
O maior desses carros é, sem dúvida, o Mercedes-Benz S 560 Coupe. É quase 5 centímetros mais longo que o próximo Maserati mais longo, e quase 16 polegadas mais longo que seu SL 550 stablemate. Também é mais alto em pouco mais de 2 polegadas. Não é o mais amplo, no entanto. Essa honra vai para o Mercedes SL-Class. Apesar da largura, o Mercedes SL é definitivamente o menor do lado de fora. É o mais curto em um enorme 5 polegadas, e é aproximadamente uma polegada mais baixa do que os outros.

Lexus lc 500 coupé pista frente
As coisas mudam um pouco com o interior. Surpreendentemente, quatro desses cupês têm provisões para atender quatro pessoas. O SL 550 é a única exceção. Se você absolutamente deve empinar um ser humano na parte de trás de um desses coupes, o S 560 é a melhor aposta com o espaço mais alto e espaço para as pernas. O Lexus ou o Maserati estão mais ou menos empatados em segundo. O Lexus tem mais espaço livre nas costas, enquanto o Maserati tem o espaço para as pernas mais recuado. 

Para transportar coisas em longas férias, porém, a BMW é a grande vencedora com um enorme tronco de 14,8 pés cúbicos. O Mercedes SL 550 está perto atrás com 13,5 cubos com o topo para cima, mas com o topo abaixo, cai abaixo do S 560’s 10.4 pés cúbicos e 9.2 pés cúbicos de Maserati. O Lexus tem um tronco minúsculo em comparação com apenas 5,4 pés cúbicos.

Preços

Nenhum desses cupês de luxo será barato, mas isso não significa que o preço não importe. O Lexus é o mais acessível, pois começa abaixo de US $ 100.000. Mesmo o modelo híbrido opcional começa com menos de seis dígitos, embora desista do desempenho necessário para acompanhar o M850i. A BMW e a Mercedes SL 550 estão quase um pouco acima de US $ 110.000 . Tecnicamente, há um Mercedes SL-Class mais acessível, mas é substancialmente menos potente e, portanto, seria um concorrente mais próximo de uma futura Série 8 com um motor menos potente. Da mesma forma, há AMG mais potenteversões do SL, mas eles são muito mais caros que o BMW. O S 560 está próximo de ser o mais caro, com cerca de US $ 125 mil, e, como o SL 550, há primos AMG ainda mais rápidos e muito mais caros. Mas a honra, ou desonra, de ser o mais caro vai para o Maserati com um preço inicial de mais de US $ 135.000.

Experiências de condução dos editores

Nós ainda não tivemos a oportunidade de dirigir uma versão protótipo do M850i, então não podemos dizer exatamente como é. Nós tivemos muita experiência com os outros nessa comparação, no entanto. O Lexus LC 500 impressionou-nos com os seus olhares por dentro e por fora , bem como com o seu V8 melódico e naturalmente aspirado. Na verdade, quase todo mundo que passamos ficou impressionado também. O deslocamento é um pouco áspero nos modos mais esportivos, porém , e o pedal do acelerador é um pouco excessivamente sensível. O Mercedes-Benz SL 550 é muito confortável, e poder ir de cupê para conversível é sempre bom. O chassi é capaz, mas longo curso do pedal de freio e direção numbnão faça disso a escolha mais envolvente. O Mercedes-Benz S 560 Coupe representa o cruzador do grupo. É sedoso e elegante, para não mencionar opulento e luxuoso além dos outros aqui. Mas não gosta de ser mais apressado do que precisa. Vá com outra coisa se você precisar esculpir cânions. O Maserati GranTurismo , como o Lexus LC 500, tem um visual deslumbrante e um V8 naturalmente aspirado. Acrescenta-se a isso um sistema de direção assistida assistida hidraulicamente mais antiquado e um chassi previsível. Onde fica aquém é um interior um pouco datado e desempenho que está aquém da concorrência. 

Julgo importante que valorizemos o nosso SNS apesar das contrariedades que decorrem das campanhas por falta de recursos financeiros e de técnicos de saúde

Ninguém tem dúvidas, julgo eu, que os hospitais públicos, têm sido a retaguarda, dos privados, desde que a situação clínica dum doente hospitalizado num privado, se complique. Apesar de haver quem argumente que a causa se deve à extinção do plafond que possa garantir a continuidade do doente numa unidade privada. Claro que este argumento invocado, também corresponde a uma realidade, mas não serve agora, nunca serviu, nem servirá para justificar todas as transferências de doentes dos hospitais privados para os públicos. Até porque os grandes especialistas e cirurgiões que prestam serviço nos hospitais públicos, são, muitos deles, os mestres dos hospitais universitários, que ministram os cursos de medicina. Ninguém se iluda desta realidade. Os verdadeiros mestres da medicina estão e continuam a estar no SNS, apesar de alguns deles também prestarem serviço nos hospitais privados. Fiz questão nesta abordagem porque a realidade é bem demonstrativa do que se passa no nosso SNS, não vale a pena andarem com campanhas a tentar desacreditá-lo, porque continua e continuará no futuro a ser o nosso orgulho este nosso sistema de saúde reconhecido mundialmente.

Era absolutamente previsível este desfecho de extinção de postos de trabalho para já nos jornais nacionais

Os profissionais da comunicação social, pela postura que sempre mantiveram no seu papel de jornalistas, nunca conseguiram demonstrar a sua isenção política, bem pelo contrário, explicitaram sempre nos seus artigos de opinião de que lado político sempre estiveram. E esse seu comportamento desmotivou os leitores, radio-ouvintes e telespectadores que demarcados da sua posição política deixaram pura e simplesmente de comprar jornais, ouvir determinadas rádios e canais de televisão. Sobretudo a nível dos jornais, as quebras de venda caíram significativamente e em consequência disso os anunciantes que é a receita que representava o sustentáculo das respectivas empresas igualmente caíram a pique uma vez não estarem as empresas anunciantes a gastarem dinheiro, como um número diminuto de leitores de jornais. E obviamente que o resultado está à vista começou a decadência dos jornais em papel e os poucos que optarem pelo online também não me parece que a sua continuidade seja auspiciosa porque mantêm a sua linha editorial da preferência política, sintomática da sua não isenção.

O cenário de eleições antecipadas começa a esboçar-se e os que para tal irão contribuir, não serão por isso favorecidos

Ontem estive a ouvir no programa 360 da RTP3 os comentários políticos dos habituais participantes os engenheiros Honório Novo do PCP e Ângelo Correia do PSD. Honório acha que o governo tem condições de satisfazer as reivindicações dos funcionários que reclamam o descongelamento das suas carreiras porque e isto já se tornou um chavão quando é preciso injectar dinheiro na banca ele aparece, esquecendo-se dum pormenor importante é que, quando o Estado vai ao mercado financiar-se a dívida pública vai aumentando, mas isso em termos eleitorais a eles não lhes interessa. Obviamente que Ângelo Correia tem uma opinião oposta que é, de que não há dinheiro, o PS está a governar mal e ele sabe que o Rui Rio não vai aprovar o OE para 2019, para salvar a possível queda do governo, porque segundo Honório Novo, não existem condições se não houver da parte do PS a intenção de inscrever no OE as verbas necessárias para satisfazer reivindicações, para que o PCP vote favoravelmente o mesmo e este seja aprovado no Parlamento. Mas como é inteligente também já percebeu o perigo que será se formos para eleições antecipadas porquanto o PS estará mais próximo de as vencer. Não disse isso mas insinuou. Ora se o PCP tem essa consciência, não terá pois, nada a ganhar com a não votação favorável do orçamento, porque obviamente será um dos partidos a ser penalizado nas eleições, quanto a isso não tenho a menor dúvida. O seu opositor acha que é preferível que o governo continue a ser desgastado com as várias manifestações da função pública porque o PS está a descer nas intenções de voto. E afirmou. O que me produziu uma enorme gargalhada de que o PSD e o CDS no entendimento que irão estabelecer terão fortes hipóteses de chegar ao poder, esquecendo que mesmo com a queda que o PS teve, ainda mantém uma percentagem que ultrapassa os dois partidos da direita o que não lhes garante a vitória. E como tudo indica que possamos ir para eleições antecipadas, com o ambiente que se vive no seu do PSD o mais provável é que a distância no apuramento final seja ainda mais significativo.

A preocupação dos líderes europeus quanto ao movimento dos migrantes acabará quando alguns dos países que vendem armamento ligeiro e pesado aqueles onde decorrem conflitos, deixarem de o fazer

Acho surpreendente esta preocupação manifestada pelos lideres europeus relativamente a esta onda de migrantes. As grandes potências mundiais, EUA, Rússia, China, França, Reino Unido, vendem armamento aos líderes dos países africanos, ou aos grupos que os pretendem derrubar. O caos é instalado nesses países. A miséria grassa em dimensões incalculáveis, a escravatura antes praticada pelos países colonizadores é agora praticada pelos dirigentes africanos e seus apoiantes em moldes que ultrapassam largamente a anterior escravatura então praticada pelos colonizadores. As populações africanas desses países tentam a todo o custo fugir dos conflitos latentes, alguns gerados por ódios étnicos ou religiosos, na esperança de poderem sobreviver fora dos seus países. Um número elevado das pessoas em fuga, homens, mulheres e crianças, perecem através dos meios utilizados na fuga, outros conseguem, chegar a bom porto apesar de toda a dificuldade que lhes é criada e as condições que lhes são proporcionadas, porque nenhum pais que os acolhe está preparado para o êxodo de migrantes que se tem continuamente registado. Ao invés dos lideres europeus manifestarem esta preocupação no acolhimento dos migrantes porque não se reúnem isso sim para deixarem de venderem armamento e continuarem a contribuir para a instabilidade nos países donde provêm os migrantes em fuga na expectativa de sobreviverem. Que sentido faz continuar a contribuir para os conflitos nesses países, obrigando a que os seus naturais abandonem as suas terras natal para serem acolhidos em países europeus, onde vão ter de iniciar uma nova vida com todas as dificuldades que isso lhes acarreta. Quando será que os responsáveis por gerar conflitos nos diversos países no mundo se capacitam de que estes movimentos migratórios terminarão no dia em que as grandes potencias mundiais deixem de vender armamento ligeiro e pesado aos países dos quais provêm milhares de pessoas em fuga.

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