Porquê que se registou um acidente com o avião das linhas internas de Angola.

Eu vou explicar. A TAAG, cuja raiz colonial tinha por designação DTA (Divisão de Transportes Aéreos de Angola) e que nas suas linhas internas era servida por aviões Dakota que tinham sido utilizados na 2ª. Guerra Mundial, sendo aviões bi-motores cuja manutenção era rigorosamente efectuada, por técnicos abalizados, daí manterem-se em perfeitas condições de voo. A DTA deu lugar após vários anos de cobertura aérea do território angolano ao aparecimento de TAAG, que face ao seu crescimento passou a alternar as ligações Luanda -Lisboa, com a TAP. Foi aliás a TAP que forneceu os aviões à TAAG à medida que ia renovando a sua frota, razão porque a companhia angolana apenas dispunha de alguns modelos da Boeing. Após a independência foram os serviços de manutenção portugueses que continuaram a cuidar sempre da frota de aviões da TAAG, só que a assistência prestada durante anos a esses aviões, nunca foram pagos e a dívida porque já atingia valores astronómicos, Portugal deixou de prestar assistência técnica aos aviões da companhia aérea angolana. E obviamente numa aeronave muitas das suas peças são substituidas em função do número de horas de voo para ser garantida a sua segurança, ainda que as mesmas possam aparentemente denotar estar em condições de utilização.
O risco é grande e não é a mesma coisa que um indivíduo possuir um automóvel resolver a partir da altura que o adquiriu no Stand achar que não é necessário mudar o óleo ou o filtro e quando o resolver fazer o motor está gripado. O acidente ocorreu porque os aviões da TAAG se é que são assistidos essa manutenção é realizada pelos angolanos e não sabemos bem em que condições mas a avaliar pelo facto dos aeroportos europeus interditarem os voos desta companhia é a prova de que não há o mínimo de credibilidade para as condições de segurança proporcionadas pelos serviços de manutenção de aeronaves da TAAG.
É aliás uma espécie daqueles navios de grande calado que ostentando os chamados pavilhões de conveniência navegam em águas internacionais sem qualquer certificado comprovativo das suas condições de navegabilidade e de quando em vez acontecem aqueles graves acidentes nos oceanos e quando se trata de petroleiros é o resultado que conhecemos. Tudo isto porque as companhias que compram os barcos não zelam pela sua manutenção que obviamente é cara. O acidente aconteceu e embora nunca venhamos a saber as razões que o motivaram, mas mesmo que seja feita qualquer divulgação sobre esta matéria ela não corresponderá à realidade, pelo que não nos restará qualquer dúvida que as medidas da CE quanto à interdição dos aviões da TAAG no seu espaço aéreo será mais que justificado.