Pelos vistos os fabricantes japoneses estão apostados em não dar hipótese aos seus concorrentes europeus já que os EUA continuam a não conseguir melhorar os automóveis que produzem face à concorrência

NEGÓCIO

Os fabricantes de automóveis devem investir no futuro enquanto o iene está do seu lado, segundo os analistas

POR KAZUAKI NAGATA

DA EQUIPE DE REDAÇÃO

No entanto, analistas dizem que é fundamental que as empresas invistam e agucem a sua vantagem através da adopção de sistemas que lhes permitam produzir veículos de forma mais eficiente durante os tempos mais difíceis à frente – quando eles tiverem menos dinheiro na mão.

“Em termos de lucro, eu acho (fiscal de 2014) foi um ano muito bom no geral”, disse Satoshi Nagashima, sócio-gerente da co-consultoria com sede na Alemanha Roland Berger, um analista da indústria automobilística.

Toyota Motor Corp., a Mazda Motor Corp., a Fuji Heavy Industries Ltd. ea Mitsubishi Motors Corp. todas registaram recordes nos lucros líquidos. O lucro líquido da Nissan subiu pelo sexto ano consecutivo.

Um fator-chave por trás de suas receitas crescentes foi a taxa de câmbio favorável. O iene caiu de ¥ 102 por dólar em abril de 2014 a ¥ 120 março 2015, sob o estímulo flexibilização monetária quantitativa e qualitativa sem precedentes lançado pelo Banco do Japão.

Toyota, atop montadora do Japão, disse que o iene enfraquecido ajudou lucro operacional aumento de ¥ 280.000.000.000, em comparação com ¥ 68600000000 em terceiro classificado Nissan e 103.700.000.000 ¥ em Fuji Heavy Industries.

Honda Motor Co., no entanto, não foi capaz de colher os benefícios de o iene maltratado por causa das enormes recalls air bag causadas por Takata Corp., que atingiu lucro operacional da Honda.

Honda viu o lucro operacional cair 13,1 por cento no ano para ¥ 651.000.000.000, embora as vendas subiram para ¥ 12600000000000 de ¥ 11800000000000. O lucro líquido foi de ¥ 522.000.000.000, para baixo de 8,9 por cento ante o ano anterior.

Enquanto a Honda tem recebido muita imprensa negativa dos recalls air bag, Nagashima disse No. 2 montadora do Japão foi realmente a fazer progressos na competitividade aprimorando, como através da construção de um sistema de produção mais eficientes.

“Os esforços da Honda podem não ser visíveis por agora, mas eu acho que eles vão lentamente ver os esforços compensados”, disse ele, acrescentando que as consequências do escândalo air bag provavelmente irá assombrar o maior cliente da Takata para o resto do ano.

Embora as montadoras tenham deslocado a produção para o exterior para moderar o impacto da volatilidade da taxa de câmbio, o iene mais fraco é, todavia, o aumento da produção doméstica.

“A produção no Japão vai subir”, disse o CEO da Nissan Carlos Ghosn em entrevista coletiva quarta-feira.

Ele disse que o veículo utilitário esportivo Rogue é popular na América do Norte e que são necessárias mais unidades.

“Hoje, temos a capacidade disponível no Japão, então em vez de adicionar novos investimentos em países estrangeiros, nós estaremos usando a capacidade japonesa”, disse ele, acrescentando que a produção nacional é esperado para retornar para 1 milhão de unidades, um aumento de cerca de 900.000 agora.

Mas Ghosn disse que a medida mais eficaz contra flutuações da moeda é a localização das operações, assim Nissan estará fazendo isso “, tanto quanto possível, tanto quanto faz sentido.”

Nagashima de Roland Berger disse que a produção doméstica aumentará em resposta ao iene ao longo do tempo, mas os fabricantes ainda planeiam expandir a  produção no exterior para mitigar o impacto das flutuações da moeda.

Quanto às vendas globais, montadoras do Japão viram fortes resultados na América do Norte, porque a economia dos EUA tem estado em boa forma, e eles esperam que a tendência continue este ano de negócios. Eles também esperam que o Japão se recupere da primeira etapa da caminhada de imposto sobre vendas em abril passado.

“Eu acho que a América do Norte será um mercado promissor. . . (Mas) as chances de aumento de vendas no mercado japonês são escassas. Será mais como uma luta para parar de vendas de encolhimento “, disse Nagashima.

Mesmo que as montadoras japonesas tenham registado fortes vendas e lucro ao longo dos últimos anos, a concorrência global deve se intensificar. No coração da competição serão as novas tecnologias, incluindo sistemas automatizados de condução e veículos “conectados” com características das novas comunicações.Competitividade de custos também irá crescer em importância.

Nagashima disse que as montadoras japonesas precisam de investir agora em pesquisa e desenvolvimento e melhorar a eficiência para que possam produzir mais barato.

Isso é algo que todos eles parecem estar cientes.

Apesar do registado lucro líquido recorde impressionante de ¥ 2 trilhões, o  presidente da Toyota, Akio Toyoda repetidamente sublinhou a importância de desenvolver um crescimento sustentável em uma entrevista coletiva na semana passada.

Ele afirmou que a Toyota vai começar a tomar medidas para conseguir que a partir deste ano, incluindo a adopção de Toyota Nova Arquitetura Global, uma nova filosofia de linha de montagem destinado a aumentar o uso de peças padronizadas em vários modelos.

Mazda também disse que está planeando para acelerar o investimento em tecnologias de próxima geração neste ano.

“Mais carros com mais funções serão introduzidos no mercado nos próximos anos, de modo que as montadoras precisam fazer um monte de preparações” para competir com eles, disse Nagashima.

Isto inclui inovações “que podem tomar três ou cinco anos, como no exemplo de tecnologias automatizadas de condução. Mas irão se preparando para o futuro e se preparando para produzir carros com essas novas funções será a chave para ficar à frente da concorrência “, disse ele.

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