Arquivo de Agosto, 2015

Mais um resultado sobre a fiabilidade dos automóveis o que pode desiludir muita gente que estará convencida que a sua opção foi uma boa escolha

Melhores e piores marcas de automóveis ‘Consumer Reports em 2015
Atualizado 11 ago 2015 14:08
por PHIL NOBILE phil.nobile@newsday.com
A Consumer Reports 2015 Car Marca Cartões relatório classifica as montadoras em todo o mundo pela confiabilidade, desempenho teste de estrada e outros fatores. Pelo segundo ano consecutivo, a Lexus no topo da lista, quase compensada pela Mazda, e seguido por Toyota e Audi. A parte inferior da lista incluída Ford, Dodge, Mini, Jeep e Fiat.
A publicação classificou os fabricantes de automóveis com uma pontuação global, que foi uma combinação de pontuação de teste de estrada de cada marca e pontuação média confiabilidade. A pontuação de teste de estrada consignado em os resultados médios de muitos testes Consumer Reports ‘sobre os carros, e uma classificação de confiabilidade fornece um guia sobre como provavelmente os carros de cada marca são susceptíveis de realizar-se, em média.
Nem todos os fabricantes de automóveis foram tidos em estudo Consumer Reports ‘. Jaguar, Land Rover, Maserati, Mitsubishi, Ram, inteligente e Tesla fez “não tem dados suficientes” para ser revista pela publicação.
Se você for comprar um carro usado, vá para o melhor e os piores carros usados ​​para comprar, de acordo com a Consumer Reports.
1. Lexus
Obter a melhor pontuação geral com 78, Lexus lidera este ano o melhor lista de marcas. Consumer Reports chamado Lexus uma empresa “conhecida por fazer silêncio, plush, e os carros muito confiável.” A montadora também recebeu a mais alta classificação de confiabilidade e uma pontuação de teste de estrada de 76.
2. Mazda
Mazda foi atribuído um total de 75. Consumer Reports disse Mazda é uma marca que “entende a si mesma e replica seu DNA desportivo em cada carro novo que faz.” A montadora recebeu uma pontuação de teste de estrada de 76, empatando com Lexus, e foi uma das empresas melhor classificadas em termos de confiabilidade.
3. Toyota
Toyota ficou em terceiro lugar com uma pontuação global de 74, uma pontuação de teste de estrada de 72 e uma classificação de confiabilidade alta prevista. “Toyota concentra na construção, carros fiáveis ​​sólidos que são agradáveis, confortáveis ​​e muito popular”, disse Consumer Reports.
4. Audi
Com uma pontuação global de 73, pontuação teste de estrada de 81 e classificação elevada fiabilidade, a Audi foi classificada como a No. 4. Consumer Reports disse que é uma “marca de luxo que comercializa-se nas tecnologias disponíveis recursos tanto quanto desempenho, interiores de luxo, ou o seu Quattro all-wheel-drive do sistema. “
5. Subaru
Subaru foi classificada como a No. 5 na lista de melhores marcas, com nota geral de 73. A montadora recebeu uma pontuação de teste de estrada de 80, e uma classificação alta confiabilidade previsto. Consumer Reports disse, ele pode “finalmente contar-se como um dos fabricantes de automóveis conhecidos para a tecnologia competente.”
6. Porsche
Com a maior pontuação teste de estrada de 84, Porsche foi classificada como a No. 6 entre as melhores marcas de automóveis. No geral, a montadora alemã teve uma pontuação de 70 e uma classificação de confiabilidade meio. “Vai ser interessante ver como os Porsches de economia de combustível realizar-se a padrões de desempenho da marca, e como os modelos complicados tarifa confiabilidade-wise”, disse Consumer Reports.
7. Buick
Buick recebeu uma pontuação global de 69, com uma pontuação de teste de estrada de 76 e uma classificação alta confiabilidade previsto. Consumer Reports disse, a empresa “está em processo de derramamento de sua imagem indigesto com um ressurgimento produto liderados pelo desportivo, refinado, competitivo e acessível Regal.”
8. Honda
Com uma pontuação global de 69, uma estrada
(Crédito: AP)
Com uma pontuação global de 69, uma pontuação de teste de estrada de 71 e uma classificação alta confiabilidade previsto, Honda classificada como a No. 8. Consumer Reports comentou que a montadora “tipicamente oferece economia de combustível competitiva, muito boa confiabilidade, e bom valor de revenda.”
9. Kia
Kia recebeu uma pontuação global de 68, uma pontuação de teste de estrada de 73 e uma classificação alta confiabilidade previsto. Consumer Reports disse: “Kia oferece carros competentes vendidos por menos do que os líderes em seus respectivos segmentos.”
10. BMW
Descrito como “ágil, confortável e eficiente em termos de combustível” pela Consumer Reports, a BMW acaba de fazer os dez melhores marcas, ranking no No. 10. A montadora alemã recebeu uma pontuação global de 66, pontuação teste de estrada de 82 e uma classificação de confiabilidade meio .
11. Acura)
Acura fileiras no No. 11 para 2015, recebendo uma pontuação global de 65, com uma pontuação de teste de estrada de 78 e um meio previu classificação de confiabilidade. Consumer Reports diz que a marca é comercializada como sofisticados, mas “Acuras não tem o brio ou convidativos interiores de certas outras marcas de luxo verdadeiros, ea experiência de condução é muitas vezes mais comum do que se envolver.”
12. Volvo
Volvo é classificada como a No. 12 com uma pontuação global de 65, uma pontuação de teste de estrada de 76 e um meio previu classificação de confiabilidade. “Sedans sólidas e sóbrios, Volvo, vagões, e SUVs têm seguro se não particularmente manipulação alegre e muitos dos mais recentes sistemas de segurança eletrônica e anti-colisão”, disse Consumer Reports.
13. Hyundai
“Hyundai deixou a sua imagem do negócio-porão bem no espelho retrovisor. O estilo e fit-e-finish de muitos de seus veículos estão em ascensão, ainda que permaneçam as opções mais acessíveis em seus respectivos segmentos.” A montadora recebeu uma pontuação global de 64, uma pontuação de teste de estrada de 73 e um meio previu classificação de confiabilidade da Consumer Reports.
14. GMC
GMC é classificada como a No. 14 na lista de melhores marcas. Ele recebeu uma pontuação global de 61, uma pontuação de teste de estrada de 73 e um meio previu classificação de confiabilidade. “Apesar de seus slogans de anúncios ‘nível profissional’ e algumas diferenças de estilo, os GMCs realmente não se destacam de seus irmãos Chevrolet”, disse Consumer Reports.
15. Volkswagen
Volkswagen recebeu uma pontuação global de 60, uma pontuação de teste de estrada de 76 e um meio previu classificação de confiabilidade, colocando-o no No. 15 na lista de melhores marcas. De acordo com a Consumer Reports, a maioria dos veículos da montadora “sentir mais premium do que seus concorrentes, graças à manipulação responsiva, firme e passeios confortáveis, e uma sensação de solidez global.”
16. Lincoln
Classificação no No. 17, Lincoln recebeu uma pontuação global de 59, uma pontuação de teste de estrada de 74 e uma classificação de confiabilidade meio da Consumer Reports. Lincoln “confiabilidade tem sido irregular nos últimos tempos, em grande parte por causa da breve-a-ser-substituída MyLincoln Toque interface de controle eletrônico. A maioria dos modelos Lincoln terra não melhor do que midpack em nossos ratings,” Consumer Reports disse, “falta a experiência de condução espirituoso e ambiente de luxo de líderes de classe. “
17. Infiniti
“Ajuste e acabamento é geralmente muito bom, e as motorizações são de primeira qualidade, mas por alguns anos agora a maioria dos veículos Infiniti não nos impressionou global e confiabilidade nunca foi até os padrões da Lexus”, disse Consumer Reports, dando Infiniti uma pontuação global de 59, uma pontuação de teste de estrada de 76 e uma classificação de confiabilidade média.
18. Nissan
Nissan recebeu uma pontuação global de 59, uma pontuação de teste de estrada de 70 e um meio previu classificação de confiabilidade, classificando-o no No. 18. Consumer Reports disse que a Nissan tem a linha de produtos mais inconsistente, ea empresa tem tido uma “queda de qualidade no carros como o subcompacto Versa e Sentra compacto “.
19. Chevrolet
Americano famoso fabricante de automóveis Chevrolet classificada como a No. 19 entre as melhores marcas para 2015. A empresa recebeu uma pontuação global de 59, uma pontuação de teste de estrada de 71 e um meio previu pontuação confiabilidade. Consumer Reports chama carros Chevrolet “um saco de gatos”, acrescentando que “não oferece um carro que recebe grande quilometragem” e tem um histórico de confiabilidade média e média bem abaixo.
20. Cadillac)
Cadillac fileiras No. 20 na lista de melhores marcas Consumer Reports ‘com uma pontuação global de 58, uma pontuação de teste de estrada de 77 e uma classificação baixa confiabilidade previsto. “Muitos dos modelos são desilusão por confiabilidade instável e irritante sistema de infotainment da marca Cue touch-screen, que é buggy e difícil de usar”, disse Consumer Reports.
21. Mercedes-Benz
Montadora alemã Mercedes-Benz recebeu uma pontuação global de 56, uma pontuação de teste de estrada de 81 e uma classificação baixa confiabilidade, colocando-o no No. 21 na lista de melhores marcas. Consumer Reports criticou a empresa por uma falta de coerência entre alguns modelos, como o CLA que como um “passeio severo e comportamento não refinado”, fazendo parecer que a Mercedes “desiludiu.”
22. Scion
Scion fileiras No. 22 na lista de melhores marcas com uma pontuação global de 54, uma pontuação de teste de estrada de 57 e um meio previu classificação de confiabilidade. “Enteado da Toyota oferece, veículos (mas noisy) baixo consumo de combustível pequenos que são um pouco prática e um pouco mais ousado do que os modelos tradicionais da marca Toyota”, disse Consumer Reports.
23. Chrysler
Receber uma pontuação global de 54, uma pontuação de teste de estrada de 73 e uma classificação baixa confiabilidade, Chrysler desembarcou No. 23 na lista de melhores marcas, com Consumer Reports dizer:. “A confiabilidade tem sido muitas vezes duvidoso, embora É bom um ano, mas ruim nas próximas.”
24. Ford
Outra baixa montadora americana na lista de melhores marcas, Ford recebeu uma pontuação global de 53, uma pontuação de teste de estrada de 72 e uma classificação baixa confiabilidade. “Mais recentes modelos de automóveis da Ford dirige como sedans desportivos europeus, com manipulação ágil, um passeio absorvente, e uma sensação de solidez. Confiabilidade da maioria tem sido abaixo da média”, disse Consumer Reports.
25. Evasiva
Evasiva recebeu uma pontuação global de 52, uma pontuação de teste de estrada de 71 e uma classificação baixa confiabilidade, classificando-o no No. 25. Consumer Reports disse renovada ênfase do rodeio no estilo “é desilusão por trens de poder não refinados. Dodges mais novos são muito melhorado desde a aquisição Fiat, mas, exceto para o carregador e Durango, ainda ficam a maioria dos concorrentes, em geral, e confiabilidade continua a ser um traje curto. “
26. Mini
Mini teve uma pontuação global de 46, com uma pontuação de teste de estrada de 72 e a classificação de confiabilidade mais baixa possível a partir de relatórios do consumidor. “A versão Mini do sistema iDrive da BMW oferece conectividade abrangente, mas é confuso no primeiro A economia de combustível. Para a linha é muito bom, mas não estelar. Confiabilidade não foi muito bom”, diz Consumer Reports.
27. Jeep
Com uma pontuação global de 39, uma pontuação de teste de estrada de 59 e a classificação mais baixa confiabilidade possível, Jeep vem em quase passada no No. 27 na lista de melhores marcas. Consumer Reports diz que “a marca Jeep tem sido a própria essência da acidentada, go-em qualquer lugar veículos por décadas. Economia Confiabilidade, combustível, conforto e qualidade de construção, muitas vezes defasados, mas a marca tem uma longa história de fidelidade do cliente, apesar de todos aquele.”
28. Fiat
Chegando em último lugar no No. 28, Fiat recebeu a menor pontuação geral de 32, a menor pontuação de teste de estrada de 55 e a classificação mais baixa confiabilidade possível. “Apesar de aparência atraente e uma experiência de condução divertida, ausência de créditos limitam o seu apelo na confiabilidade o que torna desanimador”, disse Consumer Reports

Acabada de receber e face ao seu conteúdo não resisto em partilhar. Afinal os barões do PSD protegem-se de forma ficarem impunes nas suas trafulhices

O CASAL SILVA ENSINA-NOS COMO FAZER UMA ESCRITURA BEM FEITA !

Que fique bem claro que a transparência de métodos e seriedade de processos do casal Silva não está a ser questionada nem mesmo após o conhecimento publico da profunda honestidade dos seus conselheiros e colaboradores, antigos e actuais,  Dias Loureiro, Duarte Lima e amigos (importantes na valorização a 125% dos seus títulos já quando o BPN não podia devolver nada, nem sequer o capital investido, a ninguém).

 

É perfeitamente credível que, a uma semana de ser reeleito, quando afirmou que “a operação era perfeitamente legítima” e com o caso BPN há muito nas bocas do mundo, o Sr. Silva, (pessoa que de economia e finanças percebe muito pouco) estava sinceramente convencido de que não havia qualquer gigantesca fraude no banco (o seu conselheiro pessoal tinha-lho assegurado segundo disse) e de que o BPN pagaria a todos os seus credores, não só o capital investido mas também um rendimento à taxa liquida de 25% (mais de 4 vezes superior ao mercado) tal como lhe pagou a ele. “… O homem é honesto, para quê duvidar!” (disse Dias Loureiro na antevéspera da sua reeleição). Aprendam com o nosso presidente, pois ele, só vai estar mais cinco anitos…..(depois, se isto alguma vez vier a ser esclarecido, ele emigra também como toda esta porcaria em que nos vemos envolvidos)…
O Sr. Silva, que por mero acaso é Presidente da Républica portuguesa, disse alto e bom som para os senhores jornalistas, que: “Ainda está para nascer pessoa mais honesta que eu…” – Ah! Ah! Ah! Ah!……..

 

 

No dia 9 de Julho de 1998, a notária Maria do Carmo Santos deslocou-se ao escritório de Fernando Fantasia, na empresa industrial Sapec, Rua Vítor Cordon, em Lisboa, para proceder a uma escritura especial.

O casal Cavaco Silva (cerimoniosamente identificados com os títulos académicos de “Prof. Dr.” e “Dra.”) entregava a sua casa de férias em Montechoro, Albufeira, e recebia em troca da Constralmada – Sociedade de Construções Lda. uma nova moradia no mesmo concelho.

Ambas foram avaliadas pelas partes no mesmo valor: 135 mil euros. Este tipo de permutas, entre imóveis do mesmo valor, está isento do pagamento de sisa, o imposto que antecedeu o IMI, e vigorava à época … chamem-lhe parvo.

Mas a escritura refere, na página 3, que Cavaco Silva recebe um “lote de terreno para construção”, omitindo que a vivenda Gaivota Azul, no lote 18 da Urbanização da Coelha, já se encontrava em construção há cerca de nove meses (é ou não espertalhão?).

Segundo o “livro de obras” que faz parte do registo da Câmara Municipal de Albufeira, as obras iniciaram-se em 10 de Outubro do ano anterior à escritura, em 1997 (que diferença faz?).

Tal como confirma Fernando Fantasia, presente na escritura, e dono da Opi 92, que detinha 33% do capital da Constralmada, que afirmou, na quinta-feira, 20, à VISÃO que o negócio escriturado incluía a vivenda.

Não há duas escrituras. ( cada vez melhor ) “Fantasia diz que a escritura devia referir “prédio”, mas não é isso que ficou no documento que pode ser consultado no cartório notarial de António José Alves Soares, em Lisboa, e que o site da revista Sábado divulgou na quarta-feira à tarde.

Ou seja, não houve lugar a qualquer pagamento suplementar, por parte de Cavaco Silva à Constralmada ( …então e os favores ?????).
A vivenda Mariani, mais pequena, e que na altura tinha mais de 20 anos, foi avaliada pelo mesmo preço da Gaivota Azul, com uma área superior (mais cerca de 500 metros quadrados), nova, e localizada em frente ao mar (deve ser por causa do vento que tem o mesmo valor).
Fernando Fantasia refere que Montechoro “é a zona cara” de Albufeira e que a praia da Coelha era, na altura, “uma zona deserta”, para justificar a avaliação feita ( pois, pois, conta-me dessas).

A Constralmada fechou portas em 2004 ( … claro).

Fernando Fantasia não sabe o que aconteceu à contabilidade da empresa. ( perdeu-se de certeza ) O empresário, amigo de infância e membro da Comissão de Honra da recandidatura presidencial de Cavaco Silva, não se recorda se houve “acerto de contas” entre o proprietário e a construtora. ( é da idade. Começam a perder a memória)

 

“Quem é que se lembra disso agora? A única pessoa que podia lembrar-se era o senhor Manuel Afonso [gerente da Constralmada], que já morreu, coitado…” (… logo ele que fazia falta para confirmar a seriedade do negócio).

 

No momento da escritura, Manuel Afonso não estava presente. A representar a sociedade estavam Martinho Ribeiro da Silva e Manuel Martins Parra. Este último, já não pertencia à Constralmada desde 1996, data em que renunciou ao cargo de gerente. Parra era, de facto, administrador da Opi 92.

 

Outro interveniente deste processo é o arquitecto Olavo Dias, contratado para projectar a casa de Cavaco Silva nove meses antes de este ser proprietário do lote 18. Olavo Dias é familiar do Presidente da República, por afinidade, e deu andamento ao projecto cujo alvará de construção foi aprovado no dia 22 de Setembro de 1997.

 
A “habitação com piscina” que ocupa “620,70 m2″ num terreno de mais de1800, é composta por três pisos, e acabou de ser construída, segundo os registos da Câmara a 6 de Agosto de 1999.

A única intervenção de Cavaco Silva nas obras deu-se poucos dias antes da conclusão, a 21 de Julho de 1999, quando requereu a prorrogação do prazo das obras (cujo prazo caducara em 25 de Junho). A família Cavaco Silva ocupa, então, a moradia, em Agosto.

 
A licença de utilização seria passada quatro meses depois, a 3 de Dezembro, pelo vereador (actual edil de Albufeira, do PSD)Desidério Silva, desrespeitando, segundo revelou o jornal  Público, um embargo camarário à obra, decretado em Dezembro de 1997, e nunca levantado (…. uma falha é natural, né ?????).

A estupidez que traduz a opção dos gabinetes técnicos urbanísticos das autarquias, em algumas artérias das localidades substituírem os pavimentos asfálticos por empedrados

Como todos sabemos antigamente nas aldeias o pavimento das suas ruas era  empedrado porque na altura eram utilizadas carroças para transportar os produtos que os agricultores obtinham das suas propriedades. Com evoluir dos tempos e o quase completo desaparecimento das carroças, estas foram substituídas por carrinhas e tractores com reboques que garantem o transporte dos produtos o que tem levado a que as autarquias do país estejam de algum tempo a esta parte a substituir os pavimentos empedrados nas aldeias por asfaltagem das mesmas. E a razão porque antigamente se optava por pavimentos empedrados era porque essa opção tinha um valor económico mais baixo porque os calceteiros ganhavam na altura valores muito baixos. Curiosamente tenho vindo a notar que nas grandes urbes os gabinetes técnicos urbanísticos das autarquias em determinadas artérias, têm vindo a substituir os pavimentos asfálticos por empedrado. Por exemplo a autarquia de Oeiras resolveu aqui há uns anos substituir o pavimento asfáltico da Rua Cândido dos Reis e na que circunda o edifício dos Paços do Concelho por empedrado. Sempre que por lá passo vem-me à memória a ideia de que esta estupidez, pelo estado irregular em que se encontra e o efeito que certamente provocará na suspensão do automóvel, no dia em que tiver de substituir os amortecedores ir levar a factura à autarquia para assumirem o seu pagamento. E ainda com a agravante desta estupidez de opção é que há muitos anos atráss a opção seria pelo baixo custo que era empedrar os arruamentos numa aldeia, mas hoje é exactamente o contrário. Torna-se muito mais onerosa uma empreitada que envolva o empedramento dum arruamento do que a sua asfaltagem.

Para quem possa estar interessado no seu conteúdo transcrevo a carta de José Sócrates dirigida ao Jornal de Notícias

Nove Meses Dentro de poucos dias completam-se nove meses da minha prisão “preventiva” sem que tenha sido deduzida acusação. Dá que pensar. Espero que, apesar do Verão e da proximidade das eleições, esta data tenha importância suficiente para suscitar uma reflexão no País, no sistema de Justiça e em todos aqueles que acreditam nos valores fundamentais do Estado de Direito, sobre o que aconteceu. 1. Da prisão como prova… A minha detenção à chegada ao Aeroporto de Lisboa marcou, em definitivo, este processo. O invocado perigo de fuga aparece-nos hoje, distintamente, como aquilo que sempre foi – uma anedota. Não só porque eu vinha a entrar e não a sair do País mas, principalmente, porque as autoridades decidiram esconder e ignorar o e-mail em que lhes comunicava a disponibilidade para comparecer imediatamente para prestar todos os esclarecimentos que me pedissem. O perigo de fuga não foi apenas uma ficção, mas uma burla. Na verdade, a motivação da detenção não foi servir nenhum propósito jurídico legítimo mas encenar uma acção mediática, com impacto público e, claro, com repercussão e consequências políticas. Esta foi a forma de levar muitos Portugueses a pensar que, se prendiam um ex-Primeiro Ministro com todo aquele espalhafato, então não podia haver dúvidas de que estavam na posse de provas, e provas convincentes, para sustentar uma acusação sólida. Afinal, os magistrados arriscavam a própria credibilidade do sistema de justiça. Tenho perfeita consciência das profundas implicações deste raciocínio. Desde o início me apercebi que a minha prisão preventiva “funcionava” aos olhos de muitos como “prova” – a única prova até hoje – dos crimes que me foram imputados. E isto porque há pessoas que tendem simplesmente a pensar: “Se está preso, alguma razão há-de haver”. É como se o velho princípio “in dubio pro reo” ficasse invertido: neste processo, é a investigação que goza do benefício da dúvida, não só por parte da opinião pública mais crédula (que, não conhecendo o processo, admite que ele possa conter alguma prova ainda não divulgada e que tenha conseguido escapar às constantes “fugas” ao segredo de justiça…), como por parte até dos próprios magistrados de instâncias superiores (que terão validado inicialmente a minha prisão preventiva porque, face ao que está em jogo, tendem a conceder à investigação uma tolerância inadmissível num processo justo). Daí que uns e outros, cidadãos e magistrados, confiando na Justiça, tenham ficado pacientemente à espera que fossem reveladas as tais “provas convincentes”, sem as quais esta prisão terá de ser considerada um abuso imperdoável, estranho à realização da Justiça. Pela minha parte, compreendo que as pessoas precisem de um certo tempo para finalmente se resignarem à ideia de que, por incrível que pareça, a Justiça cometeu mesmo neste caso um erro monstruoso. 2. … à prisão sem provas Acontece que já passaram nove meses e o Ministério Público ainda não foi capaz de apresentar a acusação. Julgo por isso ter o direito de vir a público para chamar a atenção do País para um facto indesmentível: a investigação foi incapaz, em todo este tempo, de apresentar uma única prova, e muito menos uma prova convincente, de qualquer crime que me possa ser imputado! Não é nada que me surpreenda: como eu digo desde o primeiríssimo dia, esta é uma acusação totalmente absurda, totalmente infundada e totalmente injusta. Não podem existir provas contra mim por uma razão simples: não pratiquei nenhum crime e sempre exerci com honra e dignidade as funções públicas que me foram confiadas, no serviço exclusivo do País e do interesse nacional. É por isso que esta longuíssima prisão “preventiva” é uma infâmia que me ofende e ofende os valores mais elementares do Estado de Direito. Bem sei, a investigação está ainda dentro do prazo para deduzir a sua acusação. Todavia, perante um processo com evidentes repercussões sociais e políticas, a responsabilidade do Ministério Público era o de apresentar imediatamente as provas e rapidamente apresentar a acusação. Por outro lado, esse prazo também não torna legítima esta prisão preventiva assente em perigos de fuga e de perturbação do inquérito totalmente fantasiosos, e muito menos permite escamotear as fragilidades deste processo que estão bem à vista de todos. O que sabemos, em síntese, é que a investigação “acredita” em duas teses: uma – que o dinheiro que está, ou estava, nas contas bancárias do Engº Carlos Santos Silva é afinal meu; duas – que foi obtido com base em corrupção, sendo depois objecto de operações de branqueamento de capitais e de fraude fiscal. Só que, ao menos num Estado de Direito, um processo criminal e uma medida de privação da liberdade não podem basear-se apenas numa profissão de fé ou em elaboradas teorias e presunções: são necessários factos, indícios fortes e, finalmente, provas convincentes daquilo que se afirma. E é tudo isso que falta neste processo. 3. Um processo “saltitão” Comecemos pela segunda tese – a da corrupção. Já não é possível disfarçar que este se tornou um processo “saltitão”, em que a investigação saltita de uma teoria para outra de cada vez que a anterior esbarra contra a verdade. Bem vistas as coisas, a investigação já “acreditou” em tudo e no seu contrário: que a corrupção, que estaria na origem de tudo, foi praticada em Portugal, em Angola, na Venezuela, talvez na Argélia, de novo em Portugal mas no Algarve (oscilando aqui entre o PROTAL, umas operações urbanísticas nunca identificadas do Empreendimento de Vale de Lobo e um empréstimo concedido pela Caixa Geral de Depósitos, a que sou totalmente alheio) e, ao que parece, está agora em trânsito para o Brasil. Já “acreditaram” também que ela aconteceu nas PPP rodoviárias, na Parque Escolar, no T.G.V. e até no Aeroporto que nunca foi feito, embora sem nunca esclarecer com que intervenção minha nem indicar em concreto o acto que consideram ilícito. Finalmente e sempre segundo a “fezada” da investigação, o “agente corruptor” começou por ser o conjunto das empresas do Engº Carlos Santos Silva, a seguir foi o Grupo Lena, mas evoluiu depois, sem pestanejar, para promotores turísticos e imobiliários com interesses no Algarve, explorando agora novas oportunidades no filão do mercado brasileiro. Perante isto, creio ser legítimo colocar uma simples pergunta: tanta teoria não será demais? O que este enorme desnorte da investigação revela é que todo este processo foi, desde o início, uma enorme precipitação e uma incrível leviandade. Vai sendo tempo de reconhecê-lo. 4. Uma teoria absurda Se a teoria da corrupção é “saltitona” e absolutamente infundada, a teoria da investigação sobre os movimentos financeiros é simplesmente absurda. Vejamos: então se eu tivesse milhões de euros escondidos na Suiça, a que podia ter acesso fácil, directo e discreto, ia trazer o dinheiro todo para Portugal, colocando-o aqui sob o nome de terceiros e arriscandome a perdê-lo para sempre ou sujeitando-me, até ao fim da vida, à sua boa vontade e cooperação para conseguir aceder, sempre por esquemas complicadíssimos, a essa “minha” fortuna? E cabe na cabeça de alguém que eu fosse vender património imobiliário que estava em nome da minha família, como “acreditam” que fiz, e até obrigar-me a trabalhar para terceiros, como também “acreditam” que fiz, apenas para receber em troca desse património e desse trabalho o dinheiro que já era meu?! Por outro lado, como explicar que sendo eu “dono” de tal fortuna tenha pedido no ano de 2014 três empréstimos à Caixa Geral de Depósitos, pormenor que a investigação se esforça imenso para esconder? E como explica a acusação que o meu nome não figure na lista de nomes relacionados com as contas na Suiça que as autoridades helvéticas enviaram em resposta à carta rogatória? E como explica ainda que, com dezenas e dezenas de buscas não tenham encontrado nenhum documento, nenhum título que me desse – como sustenta a acusação – acesso a essas contas e ao dinheiro nelas existentes? E, finalmente, como explicar que o meu nome não conste nos documentos bancários que registam quem, em caso de fatalidade ou incapacidade do titular, poderia movimentar o dinheiro e ter acesso à conta (tal como exige a legislação suiça visando, justamente, combater o branqueamento de capitais e as ditas operações de encobrimento por “testas de ferro”)? Na verdade, se a investigação pôde provar alguma coisa foi exatamente o contrário das suas “teses” – que o dinheiro não é, nem nunca foi meu. É por isso que disse e reafirmo: a este processo absurdo não faltam apenas os factos e as provas, falta também um mínimo de lógica. Ao fim destes longos nove (9) meses, creio que é tempo de todos tirarem uma conclusão: fui preso sem que existissem quaisquer provas contra mim. A interpretação mais benigna, embora ainda assim intolerável, é a de que me prenderam “para investigar”. Mas há outra. À medida que o tempo passa cresce a legítima suspeita de que este processo tem como verdadeira motivação condicionar as próximas eleições e impedir a vitória do PS. Acontece que isso não compete à justiça, mas à política. P.S. – O Ministério Público ordenou uma investigação a um cidadão paquistanês pelo facto deste ter decidido comprar um apartamento. A única razão parece residir no facto desse apartamento ter sido meu. Já não se trata, apenas, do respeito que deve às pessoas e aos seus direitos, mas de perder o respeito que o Ministério Público deve a si próprio.

Évora,  15 de Agosto de 2015

José Sócrates

Mais um grande contratempo para a Toyota e a retoma da sua produção na China

Linhas de fábrica em Tianjin devastada pela explosão fechada até fim de semana, diz a Toyota

AFP-JIJI

Toyota Motor Corp., disse na quarta-feira, pelo menos 67 trabalhadores ficaram feridos após explosões gigantes na semana passada na cidade chinesa de Tianjin, onde as linhas da fábrica da montadora permanecerão fechadas nos próximos dias.

A produção em Tianjin subsidiária da Toyota – incluindo uma linha de fábrica de 70 km (44 milhas) que depende de peças a partir da operação principal – foi interrompida desde as explosões.

“Nós confirmamos que mais de 50 empregados que vivem na área circundante, incluindo em alojamento da empresa, foram feridos”, disse um porta-voz da empresa em Tóquio.

“O número atualizado é de 67”, disse o porta-voz.

“Uma vez que temos sido incapazes de confirmar a segurança da área nas proximidades da explosão, decidimos manter a produção off-line a partir de 20 de agosto a 22 de agosto,” acrescentou.

Operações da Toyota tinham sido fechadas por uma semana de férias de verão, quando as explosões ocorreram, com a produção devido a reiniciar domingo.

A principal fábrica de Tianjin, que produz vários modelos, incluindo o sedan Corolla e Vios, tem cerca de 12.000 empregados e fabricados 440.000 veículos no ano passado.

As explosões mortais também danificaram  um par de concessionárias de Toyota que foram obrigados a fechar temporariamente, enquanto algumas outras empresas japonesas, incluindo a Panasonic Corp. e montadora Mazda Motor Corp., reportou tiveram danos menores em suas operações em Tianjin.

Um aviso que recebi por email e que importa ter em conta face ao risco da nossa saúde

É assim que ficamos com cancro sem saber como!!!

ACTUALIZAÇÕES SOBRE CANCRO

Johns Hopkins – Cancer News from Johns Hopkins

Nenhum recipiente de plástico no micro-ondas.

http://groups.yahoo.com/group/o0_0o/join
Nenhuma garrafa de plástico no frigorífico.

 Nenhuma cobertura de plástico no micro-ondas.

 Dioxina causa cancro, especialmente o da mama.

Dioxinas são altamente venenosas para as células do nosso corpo.

Não ponham água em garrafa de plástico no frigorífico, isso liberta a dioxina do plástico.

Recentemente, Edward Fujimoto, Gerente do Programa Wellness, no Castle Hospital, esteve num programa de TELEVISÃO a explicar esse perigo. Ele falou sobre a dioxina e como ela é perigosa para nós.

Ele disse que não devemos aquecer a comida em recipientes de plástico no micro-ondas.
Isso aplica-se especialmente a comidas que contêm gordura.

Ele disse que a combinação de gordura e calor  liberta a dioxina do plástico na comida e, finalmente, nas células do nosso corpo…
http://groups.yahoo.com/group/o0_0o/join
Ao invés, ele recomenda usar vidro, como Pyrex, ou recipientes cerâmicos para aquecer comida… Tem os mesmos resultados, só que sem a dioxina. Coisas como comida instantânea, sopas, etc., devem ser removidas da embalagem e aquecidas em qualquer outro recipiente.

Papel não é mau, mas não se sabe o que ele contém. É mais seguro usar vidro temperado, etc.
Ele recordou que, há algum tempo, alguns restaurantes de fast food eliminaram os recipientes de espuma para embalar. O problema da dioxina é uma das razões.

Também demonstrou que aquela película de plástico também é perigosa quando posta sobre comidas para cozinhar no micro-ondas. O calor faz as toxinas venenosas derreterem-se e saírem do plástico, pingando na comida.
Em vez disso, deve tapar-se a comida com uma toalha de papel.

 

E ainda sobre o estudo sobre a fiabilidade automóvel realizado por J.D. Power aqui está o quadro que pelos vistos nos EUA não incluí para além de dois modelos da Mercedes Benz, mais nenhuma outra marca alemã


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