E era desta forma que a Volkswagen queria destronar a Toyota do podium de 1º. construtor mundial de automóveis. Lixaram-se

NEGÓCIOS / CORPORATIVA

VW Poderoso foi desfeita pela empresa japonesa emissões de aferição portáteis da Horiba sistemas

BLOOMBERG

Hiroshi Nakamura ouviu a notícia sábado de manhã cedo no mês passado a um colega dos EUA: Volkswagen AG tinha acabado de admitir a anos de batota em testes de emissões.

Nakamura não tinha certeza, mas ele tinha um palpite de que seu investigador, Horiba Ltd., uma fabricante japonesa  que fez com que cerca de 70 por cento dos sistemas de teste de emissões de automóveis do mundo, tenham desempenhado um papel fundamental no escândalo envolvendo um dos gigantes da indústria. Volkswagen, cujas ações perderam mais de um terço de seu valor desde que a notícia apareceu a 18 de setembro de saída emprega Horiba por quase 100-para-1.

Acabou por Nakamura, o gerente-chefe de 42 anos de idade da estratégia de automóvel a Horiba, foi local. Pesquisadores norte-americanos basearam as emissões portáteis da Horiba sistemas de medição em uma rodada de vários anos de testes que acabaram por pegar a Volkswagen numa mentira sobre os motores que tinha anunciado como diesel “limpos”. Equipamentos de Horiba ajudaram a dica aos investigadores para um esquema em que 11 milhões de veículos do grupo Volkswagen em todo o mundo poluem mais na estrada do que em testes de laboratório, superior a US limites em até 40 vezes mais do que a lei permite.

“Isso nos fez lembrar de nosso sentido de responsabilidade”, disse Nakamura em uma entrevista esta semana na sede da Horiba em Kyoto. “É lamentável que o nosso equipamento portátil ajudou a encontrar o engano, mas não conseguiu trabalhar como um impedimento”.

Iniciado em 1945 com o objetivo de continuar a pesquisa em física nuclear que tinha sido interrompida pela Segunda Guerra Mundial, Horiba, posteriormente, diversificada e completou o seu primeiro analisador de emissões durante a década de 1960 do Japão boom econômico do pós-guerra.A sua entrada no mercado foi em resposta à crescente preocupação sobre poluição do ar, um subproduto da crescente poderio industrial da nação.

Nakamura juntou Horiba em 1998 e começou a desenvolver seu primeiro analisador de emissões a bordo, portáteis, o OBS-1000. O modelo de primeira geração foi um fracasso comercial, disse ele. Horiba promoveu-o de qualquer maneira, mais tarde, enviando-o para os EUA para aprender sobre o seu mercado de 2006-2008.

Uma meia década após stint de Nakamura em os EUA terminou, o Conselho Internacional sem fins lucrativos em Transporte Limpo procurou mostrar que as emissões de diesel em os EUA em condições reais de condução foram menores do que na Europa. Em vez disso, as disparidades entre as emissões reais e desempenho laboratório solicitado uma investigação da California Air Resources Board que eventualmente expostos Volkswagen.

O ICCT contratou o Centro de Combustíveis alternativos, Motores e Emissões na West Virginia University, para testar os veículos a diesel em os EUA em 2013. O centro avaliadas três carros a diesel, incluindo um Volkswagen Passat e Jetta, utilizando equipamento de medição portátil da Horiba com mangueiras ligadas a tubos de escape dos veículos.

Equipamentos Horiba revelou que enquanto os carros Volkswagen encontrou US padrões Clean Air Act no laboratório, eles emitiam óxidos de azoto em níveis mais elevados do que o permitido na estrada. A equipe técnica da placa de Califórnia passou meses de reuniões com engenheiros da Volkswagen tentando chegar ao fundo das discrepâncias.

O fabricante de automóveis alemão disse inicialmente que os pesquisadores devem ter executar os testes de errado e, em parte, culpou os equipamentos da Horiba, sugerindo que os instrumentos que eles estavam usando não pode ter sido calibrado corretamente.

Volkswagen finalmente admitiu ter instalado software sofisticado para o módulo de controle de motor de carros 2009-2015 que detecta quando os veículos estão sendo testados ou não, com base em indicadores tais como o movimento do volante.

O escândalo levou à renúncia do ex-Volkswagen CEO Martin Winterkorn ea perda de cerca de € 28 bilhões ($ 31000000000) em valor de mercado para a montadora alemã. Em comparação, a Horiba tem um limite de cerca de ¥ 185.000.000.000 ($ 1500000000) mercado.

“É crucial que algo como isso nunca aconteça novamente”, Matthias Mueller, o novo CEO da Volkswagen, disse numa conferência de imprensa depois de ter sucesso Winterkorn na semana passada.

Sistemas de emissões portáteis da Horiba incluem OBS-ONE, que começou a vender no ano passado a partir de cerca de ¥ 20 milhões. A versão menor do dispositivo quadradão pesa cerca de 32 kg e pode caber no porta-malas de um sedan ou andar de um hatchback. Sistemas maiores emissões de medição utilizados em laboratórios começam em cerca de ¥ 100 milhões e pode custar tanto quanto ¥ 800 milhões.

A empresa conta todas as montadoras japonesas como clientes e também vende equipamentos para os EUA e os fabricantes de automóveis europeus, e fornecedores e órgãos reguladores em todo o mundo. Os concorrentes incluem AVL Lista GmbH na Áustria, o que faz muito mais negócio com a Volkswagen, disse Nakamura.

É muito cedo para dizer se Horiba receberá mais pedidos como reguladores ao redor do globo reforçar o controlo dos testes de emissões, disse ele.

“Horiba provavelmente vai beneficiar muito como regulamentos em todo o mundo vai ser apertada após o escândalo Volkswagen”, Takeshi Miyao, analista do pesquisador Carnorama em Tóquio, disse por telefone. “A expansão da demanda por analisadores de emissões, especialmente os portáteis, será significativo. Horiba já construiu um status dominante nesta indústria “.

0 Responses to “E era desta forma que a Volkswagen queria destronar a Toyota do podium de 1º. construtor mundial de automóveis. Lixaram-se”



  1. Deixe um Comentário

Deixe uma Resposta

Preencha os seus detalhes abaixo ou clique num ícone para iniciar sessão:

Logótipo da WordPress.com

Está a comentar usando a sua conta WordPress.com Terminar Sessão / Alterar )

Imagem do Twitter

Está a comentar usando a sua conta Twitter Terminar Sessão / Alterar )

Facebook photo

Está a comentar usando a sua conta Facebook Terminar Sessão / Alterar )

Google+ photo

Está a comentar usando a sua conta Google+ Terminar Sessão / Alterar )

Connecting to %s




Arquivos

Central Blogs

congeminações

Central Blogs

Categorias

congeminações

  • 685,645 hits

Comentários Recentes

Antonio em Atenção consumidores a MEO 40…

4shared

Estou no blog.com.pt - comunidade de bloggers em língua portuguesa
Listed on BlogShares
Powered by BannerFans.com
Twingly BlogRank

twitter

congeminacoes

  • RT @fernando_cabral Blogger da Geórgia explica ataque ao twitter http://bit.ly/Oybo5: Fica assim provado que os russos são uns tipos porreir 7 years ago
  • não a favoreceu. Bem longe disso. 7 years ago
  • Isto por aqui está desinteressante, ninguém aborda ninguém, por falta de tema desafiante, adeus e passem muito bem 7 years ago
  • Será que a ideia de rasgar, vai contemplar o plano tecnológico, para que Portugal possa ficar, mais atrasado no resultado lógico 7 years ago
  • a compra de de tamiflu que nem sequer está aconselhado para combater esta estirpe 7 years ago

Follow me on Twitter


%d bloggers like this: