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Nissan’s Leaf possui mais alcance, mas carregar ainda um obstáculo para carros elétricos

AP

O veículo de emissões zero – que a Nissan Motor Co. revelou nos EUA no final de terça-feira e em Chiba na quarta-feira – promete uma faixa de cerca de 400 km (249 milhas) em condições de condução japonesas ou 240 km (149 milhas) nos EUA, antes precisando de outra taxa. Isso é de até 280 km (174 milhas) no Japão e 172 km (107 milhas) nos EUA para os modelos Leaf em oferta agora.

 As distâncias dependem das condições de condução e de quanto outros itens do carro, como o aquecimento, são utilizados. Os carros de motores a gás geralmente podem obter até 966 km (600 milhas) em um tanque de gás na faixa mais alta.

Os analistas dizem que o maior obstáculo para os carros elétricos se tornar mais difundido é a sua gama limitada por carga. Vários avanços na tecnologia da bateria provavelmente são necessários antes de se tornar acessíveis e práticos para os consumidores regulares.

Koichi Sugimoto, analista da Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities Co. em Tóquio, diz que muitas montadoras vendem modelos verdes devido ao aperto das regulamentações de emissões, especialmente na Europa e na Califórnia, e não pelo que ele chamou de “crescimento natural das vendas”.

“Realmente não existe uma excelente qualidade atraente em relação a um veículo elétrico”, disse ele, observando desvantagens, como encontrar estações de carga, bem como o tempo necessário para cobrar.

O tempo de carregamento rápido permanece 40 minutos para a nova Folha. Com carga normal, 16 horas seriam necessárias para um sistema de três quilowatts e oito horas a seis quilowatts.

“É mais sobre um esforço para fazer uma sociedade melhor, então estamos olhando uma década ou duas décadas à frente”, disse Sugimoto.

A Folha tem um único pedal que acelera e diminui o veículo, reservando um pedal de freio separado para emergências.

O recurso é tornado possível pela função de ligar e desligar do dispositivo elétrico, ao contrário do mecanismo de combustão interna mais padrão, e já está disponível em outros veículos elétricos como os da fabricante Tesla dos EUA.

A Folha também oferece uma tecnologia que não está diretamente relacionada ao fato de ser eletricista – um recurso de unidade semi-autônomo que a Nissan chama de ProPilot pode ser ligado durante a condução de rodovias de uma única linha. Também se estaciona, assumindo o controle da direção, aceleração e travagem, deslizando para um local de estacionamento ou estacionamento paralelo.

O olhar resilado da Folha não é tão diferente do seu design passado, considerado como elegante e aerodinâmico para maximizar o alcance. A Folha continua a ser uma parte importante da marca da Nissan baseada em Yokohama como um símbolo do compromisso da empresa com o meio ambiente.

Outras montadoras japonesas não foram tão otimistas em veículos elétricos. A Toyota Motor Corp. tem sido mais agressiva sobre híbridos a gás e eletricidade, exemplificado em seu modelo Prius, e está se expandindo para híbridos plug-in, bem como veículos a hidrogênio.