No período da ditadura era assim que funcionava a detenção de alegados presos políticos, mas após a institucionalização da democracia a denuncia anónima passou a servir para instaurar processo crimes.

Tal como acontecia no período da ditadura, qualquer denúncia que fosse feita por alguém, sobretudo de conteúdo político era motivo para que o visado fosse entalado. Houve várias pessoas que foram detidas pela PIDE/DGS que foram denunciadas por anónimos que delas não gostavam e que apesar de terem passado por muitos maus momentos da sua vida enquanto encarcerados pela polícia política, depois desta ter feito várias diligências acabaram por as libertar sem que sequer lhes tenham pedido desculpa por esses maus momentos porque passaram, apesar de nada os comprometer, mas os bufos que essas pessoas denunciaram foram algumas vez sequer por isso responsabilizadas. Deixou de tal acontecer por, desde o 25 de Abril deixar de existir polícia política, mas o sistema de denuncia anónima, manteve-se e agora é muito fácil alguém denunciar outro sem qualquer fundamento ou prova factual de que cometeu um crime. O denunciante é protegido o denunciado fica a contas com a justiça e o figurino que antes se observava por denuncias políticas, desde a institucionalização da democracia que elas se registam no âmbito judicial. Curiosamente a maior parte dos processo judiciais que são instruídos com base em denúncias anónimas acabam por morrer na praia, mas os denunciadores não são por isso chamados à responsabilidade.

Porque será que nós podendo produzir batata doce e dela se poder extrair o açúcar continuamos a importar petróleo para produzir gasolina.

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Toyota Motor Corp. revela um protótipo do primeiro veículo híbrido do mundo a correr com etanol, no Brasil na terça-feira. | TOYOTA MOTOR CORP. VIA KYODO

NEGÓCIO / EMPRESA

Toyota vende híbridos alimentados com etanol no Brasil

KYODO

• 20 DE MARÇO DE 2018
  HISTORIA DO ARTIGO

  A Toyota Motor Corp. disse na terça-feira que revelou no Brasil um protótipo do primeiro veículo híbrido do mundo a funcionar com etanol, com a esperança de reduzir ainda mais as emissões de dióxido de carbono, e pretende lançar o modelo no país em um ou dois anos.

O protótipo combina os princípios dos veículos de combustível flexível, alimentados por gasolina e etanol, com a tecnologia híbrida da Toyota.

Se o etanol derivado de cana-de-açúcar é usado como o único combustível e o CO2 absorvido quando as plantas cresciam é levado em consideração, o veículo será capaz de reduzir as emissões de CO2, mesmo mais do que os FFVs existentes.

Os FFVs representam cerca de 90% das vendas de automóveis novos no Brasil, de acordo com o fabricante de automóveis japonês. A Toyota atualmente vende Corolla FFVs no mercado sul-americano.

O protótipo usou o carro híbrido Prius elétrico-gasolina como modelo base, mas a empresa não disse qual modelo será usado quando os híbridos de etanol forem lançados para venda.

Toyota Senior Managing Officer Steve St. Angelo descreveu o híbrido FFV como o “veículo híbrido mais limpo do mundo”.

“A invenção demonstra nossa jornada no fornecimento de uma nova sociedade de mobilidade”, disse ele em comunicado divulgado na segunda-feira.

Como se vê e se prova, vemos bem, quem são os políticos que têm aproveitado a sua acção governativa para enriquecer

Temos tido ao longo dos anos a demonstração de que muitos dos políticos que têm passado pelo poder, se têm servido para enriquecer e ter uma vidinha principesca. Alguns por sinal até vieram como se costuma dizer das berças mas depressa,  apesar da sua condição gente modesta e de fracos recursos financeiros,  para além da licenciatura que obtiveram, alguns dos quais nas universidades que Cavaco Silva lhes proporcionou, mas que aproveitando o exercício do poder que ocuparam em diversos governos, essa circunstância catapulcou-os para o universo de novos ricos. E para que tal fosse conseguido, utilizaram os mais diversos expedientes do oportunismo através do chamado pagamento de favores. Os partidos que tem passado pelo poder, tem sido o PSD, PS e o CDS na qualidade de muleta, dum ou doutro. Através de tudo quanto temos vindo a constatar, apesar do PS, também ter um ou outro seu dirigente destacado, com comportamentos ilícitos, no computo geral dispomos todos nós de elementos para concluir que os dirigentes do PSD e caricatamente até do CDS um partido de pouca expressão eleitoral, terem chegado à condição de ricos, sem que para tal a sua proveniência fosse de famílias abastadas e que aos mesmo nada mais lhes era conhecido do que o seu currículo académico e a sua filiação política. Mas ponderados todos quantos passaram da condição de zés ninguéns a novos ricos aqueles que se mais destacam são são dúvida militantes destacados dos partidos da direita. E quanto a mim julgo que isto é suficientemente revelador de quem efectivamente anda na política a primar em prol de quem e de quê.

Os colaboradores dos órgãos de comunicação social, em artigos de opinião, revelam estar assustados com a projecção das redes sociais

Em boa hora apareceram as redes sociais, para que, duma vez por todas, o exclusiva da informação, da opinião e da notícia, continuassem a ser um exclusiva da comunicação social vigente. Eles além da reprodução de notícias difundidas por agências e jornais internacionais, as notícias nacionais, para além daquelas ditas de faca e alguidar, características dos pasquins existentes e são vários, outros há, que lançando falsas denuncias fizeram delas notícias que acabaram por ser difundidas por mais diversos órgãos da comunicação social. Foi assim ao longo do anos, manipulando a opinião pública, sobretudo daquelas pessoas que vêm no jornalismo tradicional um fonte fidedigna de informação o que nem sempre ou melhor quase nunca corresponde à verdade. No nosso País são cada vez mais os aderentes à internet e que na sua maioria aderem ás redes sociais e com um significativo abandono da compra e leitura de jornais e revistas dado que relativamente às televisões também já são muitos aqueles que não perdem tempo, sobretudo a assistir a um telejornal. Mas os profissionais da comunicação social não têm de se queixar das redes sociais, acusando-as de manipuladoras, têm, isso sim, de se queixar de si próprios, porque foi sempre isso que fizeram e como nunca existiu a possibilidade do contraditório, porque não me venham com a treta das cartas aos directores que informação que isso serviu para alguma coisa, porque nunca serviu para coisa nenhuma, ou até mesmo em relação aos programas de televisão com a participação de telespectadores, em que pela abordagem telefónica se verificava que a selecção ou o tempo de atenção em relação à participação do telespectador era de acordo com o gosto da moderadora do programa.  O que nos permite concluir que os jornalistas, afectos sobretudo aos jornais, revistas e televisão, não são totalmente isentos em termos da sua simpatia política e as pessoas já perceberam há muito isso e daí desistirem de os ler, ouvir ou ver. Por isso assistirmos nos últimos tempos ao aparecimento de vários colaboradores de jornais e insurgirem-se contra as redes sociais,, muito particularmente ao facebook, porque na sua opinião esta rede em particular subverte os valores da democracia podemos assim interpretar. Mas isso não é verdade o facebook isso sim tornou-se o meio de que dispõe todos aqueles que assim à verdadeira realidade informativa do País e por isso tudo fazem para que se enverede para reposição da verdade, apenas e tão só isso.

 

 

Julgo que contra estes factos não haverá argumentos uma vez que são os próprios donos dos automóveis a comprovar a sua qualidade ou não

Os carros das empresas japonesas e alemãs são os que sofrem menos avarias,  num ano, excluindo aqueles causados ​​por acidentes, de acordo com a Organização de Consumidores e Usuários (OCU), que avaliou mais de 76 mil opiniões de usuários belgas, espanhóis e franceses, Italiano e português.

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A organização enfatiza que, das 37 empresas que compõem o ranking das marcas que passam pelo workshop, 11 são alemãs e 8 japonesas. Além disso, destaca a presença de alguns fabricantes premium entre as empresas com os melhores resultados, como é o caso da Lexus, pertencente à Toyota, ou Porsche, do grupo Volkswagen.

No entanto, adverte que um carro caro não é mais confiável que um de uma marca geral, uma vez que entre os carros mais difíceis são os da própria Toyota, Mitsubishi, Kia ou Subaru. De acordo com a OCU, entre as marcas menos confiáveis, existem também marcas de luxo, como Land Rover ou Saab.

Por sua vez, entre as marcas mais propensas a avarias, a agência aponta para aqueles que compõem o grupo italiano-americano Fiat Chrysler Automobiles (FCA), como Dodge e Chrysler, que já arrastaram “resultados ruins” das classificações anteriores.

Embora os modelos a diesel estejam sendo os melhores vendedores, a OCU explica que tanto os carros que montam motores a gasolina como os híbridos são “um pouco” mais confiáveis.

Especificamente, no topo da classificação de confiabilidade feita pela Organização de Consumidores e Usuários, aparecem dois modelos Toyota de propulsão híbrida, o Yaris (versão 2014) e o Auris (versão 2015) . Em contrapartida, o Hyundai i40 (versão 2011) eo Fiat Croma SW (versão 2007), ambos movidos pelo diesel, são os mais votados.

Os espanhóis “lamentam” o carro deles

A OCU indica que 90% dos entrevistados em Espanha seguem “à carta” os termos das revisões recomendadas quando o período de garantia do veículo passou. Quando o carro ainda está coberto pela garantia do fabricante, até 97% dos condutores nacionais levam o carro para o workshop prontamente, pois cumpre os quilômetros recomendados.

Desta forma, a organização enfatiza que “raramente” há uma quebra de um carro devido à falta de atenção do motorista. O custo do workshop oficial em relação à manutenção básica varia entre 200 euros e 365 euros.

As falhas elétricas são os principais casos de avaria de um carro, com 19% do total de casos.Seguem-se os problemas no sistema de travagem e na eletrônica do motor, com 8%.

Face a esta notícia, a Lexus vai apostar na fabricação de iate de luxo, para fazer frente à sua concorrente Mercedes, nos EUA

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Toyota Motor Corp. Lexus Sport Yacht Concept (acima) e um veículo Lexus LC 500 são exibidos no Japan International Boat Show em Yokohama em 8 de março. | BLOOMBERG

NEGÓCIO / EMPRESA

Lexus criou o iate high-end como estratagema para polir as credenciais dos seus automóveis de luxo

BLOOMBERG

• 15 DE MARÇO DE 2018
  HISTORIA DO ARTIGO

  A Lexus acha que finalmente tem uma maneira de recuperar o atraso em relação à Mercedes em vendas de carros de luxo:  e entra no mercado de barcos high-end.

A marca premium da Toyota Motor Corp. planeia começar a vender um iate ultra-luxo de 65 pés (20 metros) nos EUA no segundo semestre do próximo ano. O navio, anunciado em um show de barco na semana passada em Yokohama, terá espaço para 15 convidados, três quartos com seus próprios banheiros, além de quartos separados para tripulação. O vice-presidente executivo, Shigeki Tomoyama, não revelaria o preço do barco, mas disse que será comparável a outros em sua classe. (O Manhattan de 66 pés de Sunseeker vai por cerca de US $ 3 milhões).

Para o Lexus, levar para a água é menos sobre a venda de barcos grandes e bonitos – o mercado é pequeno – do que se trata de adicionar brilho a uma marca que perdeu algo de seu brilho. A Lexus não assumiu a liderança nas vendas de automóveis dos EUA de gama alta por quase uma década. Enquanto isso, as montadoras do mercado de massa estão fechando o fosso da qualidade e a mudança para a condução autônoma e a partilha de veículos ameaçam transformar os carros em pessoas utilitárias.

“O que isso faz é aumentar o quociente de luxo da Lexus”, disse Jaqui Lividini, fundador da Lividini & Co., uma firma de estratégia de marca baseada em Nova York. “Quero dizer, o que é mais luxuoso do que um iate?”

Um makeover de imagem na Lexus provavelmente está em ordem. Uma vez que terminou uma corrida de 11 anos como a marca de carros de luxo mais vendida nos EUA em 2010, foi superado pela BMW AG e pela Mercedes-Benz da Daimler AG, que foi mais rápido para se mudar para o veículo utilitário esportivo que os americanos adoram. Em 2017, as vendas americanas dos sedans Lexus caíram por um quarto e a marca japonesa vendeu cerca de 10% menos veículos do que o líder do mercado Mercedes.

Para recuperar o atraso, a Lexus apresentou este mês um novo veículo utilitário ultracompacto, o UX, no show automotivo de Genebra. Ele também adicionou uma variante de três fileiras à sua linha RX de passagens maiores, redesenhou seu sedan LS principal e lançou um novo e elegante carro esporte para atrair pessoas para concessionárias, o cupê LC.

Além do novo hardware, a empresa também está tomando uma aderência de marketing diferente, tentando se reformular como fornecedora de um estilo de vida de luxo, e não apenas de carros high-end. Para fazer isso, a empresa no ano passado descartou o slogan da “busca da perfeição” que estava usando há décadas e adotou uma nova: “experiência incrível”. A nova linha de sinalização destina-se a atrair consumidores ricos que, mostram estudos, estão gastando menos nas compras e mais em atividades.

O que nos leva ao barco.

“Se você olha para passear de barco, você não está comprando uma concha, você está comprando uma experiência”, diz Pamela Danziger, dono da firma de pesquisa Unity Marketing. “Há um estilo de vida inteiro que acompanha isso. Então, para mim, isso faz uma enorme sensação “.

A Lexus ainda não revelou seu design de iate, mas Tomoyama diz que a maioria dos detalhes foi elaborada e agora está na fase de planejamento de produção. Uma pista de como isso pode parecer é um esboço inicial que o executivo revelou em um evento de Tóquio em maio passado, que apareceu para mostrar três decks e emprestar muito das mesmas linhas que se usam em um conceito único de 12 metros (12 metros) iate que a Lexus colocou em exibição em janeiro passado.

“Melhorar a qualidade dos próprios carros é importante, mas também precisamos apresentar aos proprietários de carros uma visão de sonho do estilo de vida de luxo”, disse Tomoyama no show de barco da semana passada. “Um iate é uma parte muito eficaz disso”.

Como o conceito de artesanato, o novo barco será projetado pela Toyota Marine, uma empresa que foi fundada desde 1990 pelo Marquis-Carver Yacht Group em Pulaski, Wisconsin. Mas enquanto o navio menor foi feito inteiramente de um composto de fibra de carbono, o rodapé de 65 pés será feito com uma mistura de materiais que reduz os custos.

A Lexus não é a única fabricante de automóveis a mergulhar na água – A Mercedes em 2016 começou a vender seu próprio iate de edição limitada e a BMW tem jogado com o conceito de artesanato desde pelo menos 2011 – mas a marca de luxo japonesa é a única que se comprometeu com produção em massa.

Robert Passikoff, fundador da consultoria de marketing da New York, Brand Keys Inc., diz que gosta da estratégia de usar barcos grandes para vender mais carros de luxo.

“Apenas o fato de que o barco está lá pode reforçar os valores que são importantes para a categoria automóvel – como a velocidade”, disse ele. “Torna-se mais emocional, e você se dirige,” Bem, não posso pagar um barco de um milhão de dólares, mas um carro de US $ 80.000 (cerca de ¥ 8,5 milhões)? Que eu possa pagar ”

E como anda muita gente enganada com as suas escolhas aqui fica o resultado doutro estudo que apresenta as melhores marcas e modelos de automóveis e também a lista dos piores

As 10 marcas de automóveis mais confiáveis ​​no mercado

Uma pesquisa da OCU para quase 77 mil motoristas conclui que carros japoneses e alemães são aqueles que precisam de menos reparações.

Sergio Amadoz ·02/01/2018

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O Toyota Auris lidera a classificação entre os compactos.

Os carros das marcas japonesas e alemãs são os que menos passam pelo workshop, e é assim que a tendência foi repetida por alguns anos. Eles são os mais confiáveis. Aqueles que menos se quebram, o que, consequentemente, exige menos despesas para problemas de manutenção.

Ninguém diz: é afirmado pela Organização de Consumidores e Usuários (OCU) após uma pesquisa na qual participaram 76.881 motoristas de Espanha, Bélgica, França, Itália e Portugal. Em suma, é assegurada pelos proprietários dos veículos, que também reconhecem que esta questão é a que mais afeta a compra, mesmo mais do que o preço.

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Duas perguntas-chave: quantas falhasseu carro sofreu desde que você comprou? E disso … quantos foram sérios? As respostas podem determinar a probabilidade de precisar de um reparo , ou seja, uma maneira útil de conhecer a confiabilidade de um carro, e os resultados indicam que, entre as marcas com melhores resultados, estão incluídos dois fabricantes premium, como Lexus e Porsche.

Mas o turismo confiável não precisa necessariamente ser caro: marcas mais acessíveis (Honda, Toyota, Mitsubishi …) também obtêm excelentes resultados. Por outro lado, os fabricantes mais desfavorecidos são Fiat, Alfa Romeo, Chrysler e Dodge. E, entrando em detalhes, modelo por modelo, quatro carros Toyota lideram quatro das cinco categorias da pesquisa. Um fato que não deve ser negligenciado: a OCU pede carros em circulação, não necessariamente novos, então na lista aparecem modelos (ou versões) que não estão mais à venda *.

Apesar de os veículos movidos a diesel ainda serem os mais vendidos, a pesquisa da OCU revela que, em geral, os modelos de gasolina ou híbridos geralmente são mais confiáveis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* A classificação é baseada no número de avarias que sofreram os carros nos últimos 12 meses, excluindo aqueles causados ​​por um acidente e avaliados de acordo com sua gravidade. A partir desta informação, podemos deduzir a probabilidade de que um veículo tenha que passar pela oficina mais ou menos freqüentemente.

UTILITÁRIOS

Como a OCU nos lembra, a gama mais simples e mais barata é também uma das mais confiáveis, provavelmente porque oferece menos possibilidades para o equipamento (elementos de alta tecnologia, por exemplo, representam 4% das falhas).

O 10 MELHOR
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Toyota Yaris 1.5	Híbrido	(2014-)	98
Renault Twingo 1.2	Gasolina	(2011-2014)	98
Toyota Aygo 1.0	Gasolina	(2014-)	98
Toyota Aygo 1.0	Gasolina	(2012-2014)	97
Nissan Micra 1.2	Gasolina	(2013-)	97
Honda Jazz 1.2	Gasolina	(2008-2011)	97
Citroën C3 1.2	Gasolina	(2013-2016)	97
Dacia Sandero 0,9	Gasolina	(2012-2016)	97
Toyota Yaris 1.3	Gasolina	(2011-2014)	97
Renault Twingo 1.1	Gasolina	(2011-2014)	96
OS 5 MAIS PEORES
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Citroën C2 1.4	Diesel	(2003-2009)	81
Fiat Grande Punto 1.3	Diesel	(2008-2011)	80
Seat Ibiza 1.6	Diesel	(2012-2015)	80
Opel Corsa 1.3	Diesel	(2006-2010)	79
Fiat Punto Evo 1.3	Diesel	(2009-2011)	78

Toyota Yaris.

COMPACT

Os carros compactos são os reis da versatilidade: eles se comportam tão bem nas cidades quanto nas estradas, e eles respondem com confiabilidade semelhante à dos veículos utilitários.

O 10 MELHOR
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Toyota Auris 1.8	Híbrido	(2015-)	98
BMW Série 1 1.6	Diesel	(2011-2015)	98
Honda Insight 1.3	Híbrido	(2009-2013)	96
Honda Civic 1.4	Gasolina	(2009-2012)	95
Honda Civic 1.6	Diesel	(2012-2015)	95
Lexus CT 1.8	Híbrido	(2010-2013)	95
Renault Megane 1.4	Gasolina	(2008-2012)	95
Toyota Auris 1.8	Híbrido	(2010-2015)	95
Citroën C4 1.6	Diesel	(2014-)	95
Toyota Auris 1.8	Híbrido	(2007-2010)	95
OS 5 MAIS PEORES
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Opel Astra 1.7	Diesel	(2009-2012)	84
Opel Astra 1.7	Diesel	(2007-2009)	83
Volvo C30 1.6	Diesel	(2006-2012)	83
Opel Astra 1.3	Diesel	(2007-2009)	82
Seat León 1.9	Diesel	(2005-2009)	81

Série BMW 1

BERLIMAS

Carros que geralmente incluem um equipamento mais completo(controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, volante multifunções …) que melhoram o conforto e segurança do veículo, mas também aumentam as chances de sofrer avarias.

O 10 MELHOR
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Toyota Prius 1.8	Híbrido	(2012-2016)	97
BMW Série 5 2.0	Diesel	(2013-)	96
Audi A5 2.0	Diesel	(2011-2016)	96
Toyota Avensls 2.0	Diesel	(2011-2015)	95
Seat Exeo 2.0	Diesel	(2009-2011)	95
Audi A5 2.0	Diesel	(2007-2011)	94
BMW 4 Series 2.0	Diesel	(2013-)	94
Toyota Prius 1.5	Híbrido	(2006-2009)	94
Audi A6 2.0	Diesel	(2008-2010)	93
Skoda Octavia 1.6	Diesel	(2013-)	93
OS 5 MAIS PEORES
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Alfa Romeo 159 1.9	Diesel	(2005-2011)	81
Alfa Romeo 159 2.0	Diesel	(2005-2011)	80
Opel Insignia 2.0	Diesel	(2008-2013)	80
Fiat Croma SW 1.9	Diesel	(2007-2010)	75
Hyundai i40 1.7	Diesel	(2011-2015)	74

Toyota Prius.

MONOVOLUMENES

De acordo com os motoristas pesquisados, a Ford ganha a corrida de confiabilidade com as melhores vendas: o C-Max (embora em uma variante que não seja mais vendida).

O 10 MELHOR
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Ford C-Max 1.0	Gasolina	(2010-2015)	97
Toyota Verso 1.3	Gasolina	(2011-)	97
Skoda Roomster 1.2	Gasolina	(2006-)	96
Kia Carens 1,7	Diesel	(2013-)	96
Toyota Prius + 1.8	Híbrido	(2012-2015)	95
Volkswagen Golf Plus 1.4	Gasolina	(2009-2013)	94
Ford B-Max 1.0	Gasolina	(2012-)	94
Peugeot Partner 1.6	Diesel	(2012-2015)	93
Ford C-Max 2.0	Diesel	(2010-2015)	93
Lancia Musa 1.4	Gasolina	(2007-2012)	93
OS 5 MAIS PEORES
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Opel Zafira 1.7	Diesel	(2008-2011)	80
Peugeot 3008 1.6	Gasolina	(2009-2013)	80
Citroën C8 2.0	Diesel	(2002-2014)	78
Fiat Multlpla 1.9	Diesel	(2004-)	77
Ford S-Max 1.8	Diesel	(2006-2010)	76

Ford C-MAX.

SUV E 4X4

Entre os carros da moda, a melhor confiabilidade é, novamente, um modelo Toyota. A versão citada já não é vendida, mas sempre é possível comprá-la de segunda mão ou optar pela nova.

O 10 MELHOR
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Toyota RAV4 2.0	Diesel	(2013-2015)	97
Audi Q3 2.0	Diesel	(2014-)	97
Mazda CX 5 2.2	Diesel	(2015-)	97
Audi Q3 2.0	Diesel	(2011-2014)	96
Volvo XC60 2.0	Diesel	(2008-2013)	96
Volkswagen Tiguan 1.4	Gasolina	(2011-2016)	96
Nissan Juke 1.6	Gasolina	(2010-2014)	95
Peugeot 2008 1.4	Gasolina	(2013-2016)	94
Renault Captur 0.9	Gasolina	(2013-)	94
Nissan Qashqal 1.2	Gasolina	(2014-)	94
OS 5 MAIS PEORES
Modelo	Combustível	Anos	Qualificação
Hyundai ix35 1.7	Diesel	(2010-2013)	84
Nissan Juke 1.5	Diesel	(2010-2014)	84
Nissan Qashqai 1.5	Diesel	(2007-2010)	84
Ford Kuga 2.0	Diesel	(2008-2012)	84
Land Rover Freelander 2.2	Diesel	(2010-)	79

Toyota RAV4.

Artigo atualizado em02/02/2018 | 1:37 p.m.