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Muito más notícias estas tentativas que num futuro não muito longínquo dispensarão as cartas de condução

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Auto-condução Nissan leva para as ruas da Europa pela primeira vez, alcançando velocidade em Londres

REUTERS

Dirigido por câmaras e radares, e  enfrenando o trânsito e rotundas, um carro auto-dirigido da Nissan foi às ruas de Londres na segunda-feira para os primeiros testes europeus da empresa japonesa de um veículo autônomo.

Viajando em até 50 mph (80 km / h) e movendo-se das ruas locais para uma estrada multilane principal, o carro elétrico Nissan LEAF modificado mostrou o tipo de tecnologia que muitos esperam ser o futuro para viajar.

A Grã-Bretanha tem seduzido desenvolvedores de veículos autônomos, esperando pegar uma fatia de uma indústria que estima poderia valer £ 900 bilhões (US $ 1,1 trilhão) em todo o mundo em 2025.

Ele também anunciou recentemente mudanças para permitir uma única apólice de seguro para cobrir motoristas dirigindo convencionalmente e em modo autônomo, como ele tenta obter regulamentos em vigor para incentivar a aceitação de carros sem motorista a partir de 2020.

A abordagem flexível da Grã-Bretanha para testar veículos autônomos ajudou a Nissan a escolher Londres para seus primeiros testes europeus, disse à Reuters o diretor de seu centro de pesquisa no Vale do Silício.

“Não é em toda a Europa que podemos ir e dirigir na estrada”, disse Maarten Sierhuis.

“Você não quer ir para as partes mais difíceis de Londres quando você começar. O sistema tem de ser testado “, disse ele sobre o leste da capital, onde os julgamentos estão ocorrendo perto do centro de exposições ExCel e London City Airport.

A Nissan entrou em contato com o regulador Transport for London e com a polícia antes dos julgamentos, fornecendo detalhes de sua rota e as regras que seguiria, e foi aconselhado a manter um diário completo que compartilharia no caso de um incidente.

No interior do veículo, o automóvel muda de modo convencional para auto-condução com o toque do botão “Enter” e um ecrã identifica os veículos mais próximos do carro em vermelho e verde, mostrando também a velocidade do carro está viajando.

Quase duas dúzias de câmeras, radares e lasers são montados no topo e ao redor do lado do veículo para guiar seu caminho.

Um carro sem motorista levou para as ruas britânicas pela primeira vez na cidade inglesa do sul de Milton Keynes, em outubro, mas viajou a uma velocidade muito mais lenta.

As montadoras globais estão correndo para acompanhar os gostos do Google e Tesla, que realizaram vários testes de piloto automático e auto-condução nos últimos meses nos Estados Unidos e em outros lugares.

A Jaguar Land Rover está planeando testar cerca de 100 carros autônomos e conectados à Internet na Grã-Bretanha até 2020, enquanto a Volvo também está planeando um teste em breve em Londres.

A Nissan, que já testou a LEAF auto-dirigida em Tóquio e no Vale do Silício, espera realizar testes semelhantes em outras cidades européias logo após os julgamentos de Londres desta semana.

“Estamos pensando em testar na Holanda e em Paris. Não é fácil ir e testar em todos os lugares porque precisamos criar mapas, precisamos obter aprovação dos reguladores e, em seguida, é caro para configurar um teste “, disse Sierhui

A noiva, o corno e a alcoviteira

Demasiado interessante este post para não ser divulgado.

A Estátua de Sal

(Por Estátua de Sal, 15/07/2017)

noiva_corno_acovit

Sempre fomos um país de originalidades e propenso aos folhetins de escárnio e mal-dizer. Desde Gil Vicente, pelo menos, que o género faz sucesso em terras lusitanas, sendo tal sucesso tanto maior quanto mais escandaloso e apimentado for o enredo.

Vem isto a propósito da novela que perpassa em toda a comunicação social acerca da mensagens trocadas entre António Domingues, ex-presidente da CGD, e o ministro das finanças, Mário Centeno. A direita explora até à náusea o tema, arma-se em flibusteira da verdade, ela que tem o maior currículo de vigarice encartada e de escola de trampolinice.

Como em todos os namoros, Centeno terá trocado com Domingues emails e SMS, tentando acordar no que deveria ser o dote do enlace e lavrar, em conformidade,  um documento pré-nupcial. A noiva fazia o que podia para cair nas boas-graças do disputado pretendente, almejando consumar o desejado nó…

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Os japoneses apostam no que acreditam ao contrário do fabricante do Tesla

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Japão faz grande impulso para células de combustível de hidrogênio desprezado por Elon Musk como impraticável

POR

BLOOMBERG

 Elon Musk pode pensar que os veículos movidos a hidrogênio são lixo, mas a Toyota Motor Corp e um grupo de fabricantes líderes do Japão estão apostando o contrário – e não apenas em carros.

Com a bênção do primeiro-ministro Shinzo Abe, a Toyota está na vanguarda dos esforços do Japão para usar hidrogênio e células de combustível para alimentar carros, aquecer casas e manter as fábricas funcionando. Outras companhias que perseguem a tecnologia incluem Panasonic Corp., Toshiba Corp. e JX Nippon Oil & Energy Corp.

O entusiasmo do Japão pelo hidrogênio contrasta com o impulso crescente para carros elétricos nos EUA e na Europa, onde montadoras da Volkswagen AG para a General Motors Co. estão trabalhando em dezenas de modelos que devem ser lançados nos próximos anos. É uma das poucas maneiras pelas quais a nação pode reduzir as emissões e sua dependência de combustíveis importados, uma vez que acaba com a energia nuclear após o colapso em Fukushima.

“Trata-se de aumentar o número de jogadores e colocar a infra-estrutura de hidrogênio nos locais mais apropriados para que o negócio do hidrogênio se torne viável em 10 a 15 anos”, disse Taiyo Kawai, gerente geral do projeto de I & D da Toyota.

As células de combustível convertem hidrogênio em eletricidade, deixando apenas vapor de água como subproduto. Eles estão em uso há décadas e ganharam destaque quando o programa espacial dos EUA decolou na década de 1950. É apenas nos últimos anos que eles se tornaram baratos o suficiente para aplicações comerciais mais amplas.

Sourcing e manuseio do hidrogênio para eles continua a ser um dos maiores desafios logísticos e econômicos.

O impulso do Japão para usar o elemento mais leve está funcionando ao lado de seus incentivos para veículos elétricos, embora a nação tenha feito mais do que qualquer outro para estabelecer células de combustível como uma tecnologia viável para geração de energia e talvez carros também.

Um dos catalisadores são os Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020, uma grande vitrine para a proeza tecnológica do Japão. A capital anunciou planos para gastar 45,2 bilhões de ienes (US $ 400 milhões) em subsídios de veículos de célula de combustível e estações de hidrogênio até o momento dos jogos. A Toyota prevê que mais de 100 ônibus de células de combustível cruzem a capital da nação até então.

O primeiro-ministro Abe tornou-se um defensor vocal do hidrogênio – tanto para estimular o desenvolvimento da tecnologia como para ajudar os países pobres do Japão a reduzir os gases de efeito estufa. Com a nação confiando mais em combustíveis fósseis desde o cofragem da maioria dos reatores nucleares após o desastre de Fukushima quase seis anos atrás, é um empurrão que ganhou mais urgência.

“A energia do hidrogênio é um ás no buraco para a segurança energética e medidas contra o aquecimento global”, disse Abe em um discurso para a Dieta em 20 de janeiro. “Graças à desregulamentação, uma sociedade de hidrogênio do futuro está prestes a começar aqui no Japão . ”

Exemplos de projetos em desenvolvimento incluem:

A Toyota vem vendendo um veículo de célula de combustível chamado Mirai desde o final de 2014 e atinge vendas anuais globais de 30.000 veículos a hidrogênio até 2020.

GM e Honda Motor Co. plano para começar em conjunto fazendo sistemas de células de combustível em torno de 2020.

O governo japonês está direcionando 1.4 milhão instalações de “ene-fazenda” pilhas de combustível residenciais por 2020 e 5.3 milhão por 2030.

A Toshiba está oferecendo produtos chamados H2One, que combinam uma bateria de armazenamento e uma célula de combustível em um recipiente. Ele é projetado para sites com maior demanda de energia e pode ser usado em desastres. Um tal projeto em Kawasaki pode fornecer bastante eletricidade e água quente para 300 povos por uma semana.

O governo pretende produzir hidrogênio a partir de fontes livres de emissões até 2040. Kawasaki Heavy Industries Ltd. e Iwatani Corp estão entre as empresas desenvolvendo tecnologias para produzir hidrogênio através da gaseificação de carvãohttp://www.japantimes.co.jp/news/2017/02/10/business/tech/japan-makes-big-push-for-hydrogen-fuel-cells-scorned-by-elon-musk-as-impractical/#.WKDhqIGLSUk de lignite e estudando como enviar hidrogênio liquefeito na cidade ocidental de Kobe.

Embora o programa seja de alcance global, prevendo os suprimentos de hidrogênio líquido provenientes dos EUA e da Austrália, os projetos na maioria dos outros lugares prevêem o combustível que está sendo produzido e consumido localmente, disse Ali Izadi-Najafabadi, analista da Bloomberg New Energy Finance .

Mesmo assim, para todas as promessas oferecidas pelas células de combustível em casas e carros, o uso generalizado de hidrogênio exigiria a criação de cadeias de abastecimento e infra-estrutura cara como estações de enchimento a partir do zero.

Por essa razão, Musk, o fundador da Tesla Inc., tem famosamente desprezado os veículos de hidrogênio como caros e impraticáveis, especialmente porque as baterias de íon de lítio que alimentam seus próprios carros já estão amplamente disponíveis.

“Os veículos elétricos são obviamente mais baratos”, disse Hiroyuki Sato, consultor do Nomura Research Institute. “Há estações de carregamento, e elas estão sendo produzidas em massa.”

Mesmo com o apoio de Abe, não se espera que o hidrogênio desempenhe um papel dominante como fonte de energia no Japão em breve. O mix de poder do país em 2030, uma perspectiva publicada pelo Ministério do Comércio em 2015, não faz menção ao hidrogênio.

O valor da indústria no mundo está previsto para crescer 46 vezes nos próximos 15 anos para ¥ 4,9 trilhões de cerca de ¥ 106 bilhões no ano até março de 2016, de acordo com Fuji Keizai Co., uma empresa de pesquisa baseada em Tóquio.

“Estamos conscientes de que precisamos reduzir os custos para não depender de subsídios”, disse Katsuyuki Sasaki, chefe do departamento de promoção de negócios de hidrogênio da JX Nippon Oil & Energy, que criou 39 estações de enchimento FCV no Japão. “Estamos trabalhando em estações de embalagem e padronização.”

Aqui estou a dar-vos conta do resultado da experiência com a toma do chá de amora miúra

Como já havia referido noutro post o tratamento a que fui submetido de quimioterapia face ao tumor maligno que tive nos intestinos resultou no aparecimento de diabetes tipo II, de resto hipótese admitida então pela oncologista que me seguia, quanto instada sobre o aparecimento da doença, uma vez que antes da detecção do tumor os valores registados glicémicos registados em análises eram os normais. Tenho vindo a fazer diversas experiências com produtos naturais aconselhados para diminuição dos níveis glicémicos e apesar de, com alguns deles ter conseguido baixar esses níveis nunca foram para valores aceitáveis. Disso tenho vindo a dar conta ao universo de pessoas que visitam este blog e nas redes sociais. Há dias tinha através dum post referido que estava a fazer esta nova experiência com a toma de chá de amara miúra e que daria do resultado conhecimento porque gosto de partilhar os meus resultados com todos aqueles que se debatem com o mesmo problema uma vez ser contrário ao uso de medicação para este efeito que, na minha opinião, não passa duma farsa, face aos resultados que vou ouvindo a diabéticos que são tratados com as drogas da medicina convencional que além de não lhes resolver o problema ainda lhes cria outros, resultantes das contra-indicações. Pois bem meus caros visitantes. Os meus valores glicémicos em jejum andava pela ordem dos 180 em jejum, note-se não fazendo dieta, nem exercício físico e quando ao fim de semana fazia disparates ingerindo sobremesas e doces secos os valores ultrapassavam os 200. Isto andava-me a assustar face ás consequência que podem advir dos índices diabéticos altos. E em resultado da toma do chá da amora miura, os níveis glicémicos durante a passada semana foram baixando até que na passada sexta-feira, em jejum,  surpreendentemente o valor registado foi de 115. Fiquei como devem calcular imensamente satisfeito com o resultado e resolvi então na sexta-feira ao jantar ingerir doces e um cálice de aguardente de medronho para experimentar até que ponto a toma do chá retraía o aumento do valor glicémico. E surpreendentemente ontem quando medi o registo foi de 135. Concluí que sem dúvida estou no bom caminho em relação a retracção da minha diabetes através do toma do chá da folha de amora miura que é sem dúvida uma insulina natural, como de resto é afirmado num site dum japonês que chegou a esta conclusão e partilhou o resultado.

Mais um resultado por mim obtido numa experiência nova para diminuição dos valores glicémicos

Tenho partilhado com os meus amigos/as algumas das minhas experiências com produtos naturais para minimizar os efeitos da glicémia, algo que me foi proporcionado pelo tratamento de quimioterapia na altura em que me confrontei com um cancro nos intestinos, pois antes nunca tive e depois deste tratamento passei a ter. Nunca aceite tratar a diabetes com nenhum fármaco e tenho recorrido a várias experiências com produtos naturais e do resultado obtido tenho disso dado conta. A minha diabetes tipo II mesmo fazendo inúmeros disparates com alimentação, sobremesas e whisky a minha bebida de eleição nunca ultrapassou os 240, valor esse justificado exactamente por todo esse conjunto de disparates. Faço inúmeras pesquisas e nunca me coibi de fazer uma alimentação absolutamente normal sem qualquer tipo de restrições. Comecei a semana passada com uma nova experiência cujo resultado me está a gradar francamente. Colhi no quintal no meu local de trabalho várias folhas com os respectivos caules de amora miura, que os sequei em local escuro durante bastante tempo. Ponho uma cafeteira dum litro água a ferver e quando esta atinge a fervura coloco 5 folhas de amora miura deixando ferver durante cinco minutos, desligando o lume e deixo ficar até arrefecer. E vou bebendo o chá de amora miura durante o dia e na passada sexta-feira quando medi a glicémia em jejum tinha 131, valor que me satisfez francamente, apesar de o meu objectivo ser, mesmo não alterando o meu regime alimentar, atingir valores considerados normais.

Parece-me interessante esta aposta em que a Suzuki sairá beneficiada face à projecção do parceiro Toyota

Toyota, Suzuki juntam as mãos no desenvolvimento de tecnologia, pode formar aliança de capital

KYODO 

A Toyota Motor Corp. e Suzuki Motor Corp. concordaram em formar um tie-up no desenvolvimento de tecnologia avançada e outras operações, fontes próximas ao assunto disseram sábado.

As duas montadoras continuarão a discutir se expandir a parceria para incluir uma aliança de capital, disseram as fontes.

A abrangente vinculação vem depois de a Toyota, a maior montadora do Japão em volume, e a Suzuki, uma especialista em carros pequenos, disse em outubro que começaria conversas sobre como eles poderiam unir forças. O acordo deverá ser anunciado segunda-feira, de acordo com as fontes.

A indústria automobilística mundial está enfrentando custos crescentes para atender a regulamentações de emissões mais rigorosas e desenvolver tecnologia avançada de segurança para veículos elétricos e sistemas de condução autônomos.

O Toyota-Suzuki tie-up é o mais recente na indústria automobilística nacional destinado a compartilhar esses custos pesados. Nissan Motor Co. tomou uma participação de 34 por cento na doença Mitsubishi Motors Corp. no ano passado.

A Toyota também expandiu as operações conjuntas com a Mazda Motor Corp em 2015 para cooperar no desenvolvimento de tecnologias ambientais e auto-dirigidas. Os dois estão agora estudando o desenvolvimento conjunto de veículos elétricos.

A Suzuki, que está atrasada no desenvolvimento tecnológico, espera ganhar o apoio da Toyota depois que a montadora de Shizuoka dissolveu uma ampla aliança com a alemã Volkswagen AG em 2015.

A Toyota também pode tentar desenvolver conjuntamente pequenos veículos elétricos com a Suzuki para capitalizar a força de seu novo parceiro em veículos pequenos.

Justiça à portuguesa

Vale a pena ler a desmontagem do embuste dos investigadores sobre as provas que comprometiam Sócrates e sempre foram publicitadas pela comunicação social que, uma vez não deduzida a acusação, fica demonstrada a sua não existência.

A Estátua de Sal

(Miguel Sousa Tavares, in Expresso, 04/02/2017)

AUTOR                               Miguel Sousa Tavares

1 Gonçalo Amaral, o inspector da PJ a quem coube a investigação do ‘Caso Maddie’, finda a investigação sem conclusões algumas resolveu escrever um livro para defender a tese que não havia conseguido provar durante a investigação: os pais teriam assassinado a filha. O livro (que, sintomaticamente, abre com uma mentira circunstancial), sustenta desde o início a tese do brilhante investigador, inspirada no ‘Caso Joana Cipriano’ — com a enorme diferença de que aqui não foi possível torturar a mãe para obter dela uma confissão que, vergonhosamente, o tribunal então aceitou como prova. Pouco lhe importou: o sr. Amaral transformou o seu fiasco profissional, a sua tese jamais demonstrada, em verdade oficial e disso fez uma oportunidade de negócio. Assim acusados de matar a filha, os…

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  • RT @fernando_cabral Blogger da Geórgia explica ataque ao twitter http://bit.ly/Oybo5: Fica assim provado que os russos são uns tipos porreir 7 years ago
  • não a favoreceu. Bem longe disso. 7 years ago
  • Isto por aqui está desinteressante, ninguém aborda ninguém, por falta de tema desafiante, adeus e passem muito bem 7 years ago
  • Será que a ideia de rasgar, vai contemplar o plano tecnológico, para que Portugal possa ficar, mais atrasado no resultado lógico 7 years ago
  • a compra de de tamiflu que nem sequer está aconselhado para combater esta estirpe 7 years ago

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