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Assim vão as subidas e descidas nos EUA de acordo com este artigo do Autoblog

Todos os meses, as montadoras lançam seus números de vendas e, ocasionalmente, podemos encontrar algumas dicas interessantes enterradas nas inúmeras planilhas e dígitos. Como as empresas de automóveis não facultam esses números de uma só vez, nem todos são representados imediatamente, mas atualizaremos esta publicação com nossas últimas descobertas. O que é interessante este mês.

Acura
NSX teve um bom julho. As vendas subiram quase 50%, de 21 de julho a 30 no mês passado. Isso é mais de 300 unidades até agora este ano.

O Audi
Light aumenta em relação ao ano passado, com três SUVs que representam cerca de metade das vendas. Mas o A5 teve um aumento de vendas de 203 por cento. As vendas da

BMW
caíram no mês passado e, para o ano até à data, Mesmo representando um aumento nas vendas de SUV.

Buick
ough July – abaixo de 30% em relação ao ano passado, embora os números do ano até à data estejam um pouco baixos. Os três modelos de crossover, Encore , Envision e Enclave , representaram 85% das vendas totais de varejo e frota da marca (o GM combina os dois tipos em seus relatórios) no mês passado e 77,5% das vendas do ano.

Cadillac
Os números mostram que a marca precisa de mais crossovers. O XT5 foi o melhor vendedor com 5.504 unidades, o que representou mais da metade das vendas da marca, e ambos os modelos da Escalade totalizaram 2.726. As vendas totais para cinco modelos de carros mal conseguiram bater o Escalades, com pouco menos de 3.000. Também é estranho que a Cadillac tenha vendido dois dos ELR descontinuados com base em Volt e um SRX igualmente descontinuado .

Chevrolet
Várias curiosidades interessantes: nas melhores notícias dos fãs de pickup, as vendas do Colorado melhoraram em quase 22% em relação a julho passado, e suas vendas no ano estão um pouco acima do ano passado. Isso pode mostrar que o segmento realmente tem pernas. O Bolt EV atingiu um marco notável: superou o Corvette , apesar de não estar disponível em todos os 50 estados ainda. E quase 93 por cento das suas 1.971 vendas foram para clientes particulares, em vez de frotas.

GMC
O contraponto à melhoria das vendas do Colorado é uma queda nas vendas de seu gêmeo, O GMC Canyon , para o mês e para o ano até agora. O Acadia crossover e a van comercial Savana foram os únicos veículos. O último teve um ótimo mês, vendendo 2.000 unidades mais, em comparação com pouco mais de 700 em julho passado. Apesar de um mês em baixa, a GMC ainda está no acumulado do ano, a única marca de GM que pode fazer a reivindicação. As vendas da

Honda
Honda diminuem a tendência do “crossover is king” de outras montadoras. O Civic foi o best-seller com mais de 36.000 vendas. O CR-V vendeu cerca de 32,000, com o Accord logo atrás, apenas com mais de 31 mil unidades. A minivan Odyssey teve mais vendas do que o piloto ou HR-V . O Ridgeline, enquanto baixou no mês passado em comparação com julho passado, vendeu 3,5 vezes mais unidades do que esta vez no ano passado. Então, a Honda pode ter finalmente descoberto algo com essa geração do caminhão.

Lexus
Lexus vendeu chocantemente um LFA. Sim, que LFA, a fibra de carbono, criador de energia V10 que terminou a produção em 2012 . É o único vendido este ano, mas aparentemente a Lexus vendeu seis no ano passado até este ponto.

Mazda
Este mês de julho foi bastante semelhante ao do ano passado, abaixo de menos de 1.000 veículos e em alguns milhares de carros no ano. Os cruzamentos CX-5 e CX-9 aumentaram um pouco, e o CX-3 foi reduzido apenas 1,2% no mês. Os fãs de carros esportivos também devem se contentar com o fato de o Miata ter aumentado 116 vendas impressionantes este mês por pouco menos de 1.000. Para o ano, a Miata vendeu cerca de 1.500 do que no ano passado. É sempre bom ver um carro esportivo fantástico, tradicional e traseiro manter um sucesso de vendas.

Mini
mudança muito pequena em toda a formação. A única exceção é o mini-hatchback de cinco portas. Suas vendas caíram 40%, de 924 para 551. As vendas no acumulado do ano nesse modelo foram reduzidas em porcentagem semelhante. As pessoas podem não estar no Mini alongado quando o Clubman e Countryman também existem.

Toyota
Trucks, crossovers e SUVs estão fazendo gangbusters. A Toyota vendeu cerca de 17.500 caminhões e SUVs neste mês do que em julho passado. Comparando anos até à data, a empresa vendeu mais 54 mil do que no ano passado. Os ganhos são principalmente do Highlander e RAV4, cada um com ganhos de mais de 30%.

Volkswagen
VW é outra fabricante de automóveis incomum, cujos carros superam os crossovers. As vendas globais caíram perto de 6% julho a julho, mas as vendas acumuladas no ano estão em torno de cerca de 6%.

Vídeo relacionado:

Curiosamente este é um artigo proveniente dum jornal japonês a dar projecção à concorrência norte-americana

O carro elétrico Modelo 3 mais barato da Tesla pode atrair muitos novos clientes – se pude fornecer qualidade e quantidade

 Para a Tesla, tudo está andando no modelo 3.

O veículo mais novo da empresa de automóveis elétricos foi entregue aos seus primeiros 30 clientes – todos os funcionários da Tesla – sexta-feira à noite. O preço inicial de US $ 35.000 – metade do custo dos modelos anteriores da Tesla – e uma faixa de até 310 milhas (500 km) poderia levar centenas de milhares de clientes para a dobro da montadora, levando-o de uma marca de luxo de nicho ao mainstream. Cerca de 500 mil pessoas em todo o mundo já reservaram um Modelo 3.

Essas maiores vendas poderiam, finalmente, tornar a Tesla rentável e acelerar seus planos para futuros produtos, como SUVs e camiões.

Ou o Modelo 3 poderia fazer os sonhos de Tesla.

Os potenciais clientes podem perder fé se a Tesla não atender ao seu horário de produção agressivo, ou se os carros tiverem problemas de qualidade que prejudicam a pequena rede de serviços da Tesla. O modelo compacto 3 não pode atrair um mercado global que está cada vez mais deslocando para SUVs, incluindo SUVs todos elétricos da Audi e outros que estão à venda em breve. E um Modelo 3 totalmente carregado com 310 milhas de alcance custa um robusto $ 59,500; O modelo de base leva 220 milhas em uma carga.

Os limites do crédito fiscal de US $ 7.500 para carros elétricos também podem prejudicar a procura. Uma vez que uma montadora vende 200 mil carros elétricos nos EUA, o crédito diminui. A Tesla já vendeu mais de 126 mil veículos desde 2008, de acordo com as estimativas da WardsAuto, portanto, nem todos os que compram um modelo 3 serão elegíveis.

“Há mais razões para pensar que não será bem sucedido do que”, disse Karl Brauer, editor executivo da Cox Automotive, que possui o Autotrader e outros sites de compras de carros.

O Modelo 3 faz parte dos planos de Tesla da Palo Alto, na Califórnia. Em 2006 – três anos após a fundação da empresa – o CEO Elon Musk disse que Tesla acabaria por construir “carros familiares de preço acessível” depois de se estabelecer com veículos high-end como o Modelo S, que começa em US $ 69.500. Esta será a primeira vez que muitos trabalhadores da Tesla poderão pagar uma Tesla.

“Nunca foi nosso objetivo fazer carros caros. Queríamos fazer um carro que todos pudessem comprar “, disse o CEO da Tesla, Elon Musk, na sexta-feira. “Se você está tentando fazer a diferença no mundo, você também precisa fazer com que os carros se possam pagar”.

Tesla começou a tomar reservas para o Modelo 3 em março de 2016. Musk disse que mais de 500 mil pessoas fizeram um depósito de US $ 1.000 para o carro. As pessoas que ordenam um carro agora provavelmente não o conseguirão até o final de 2018. Os carros irão primeiro aos funcionários e clientes da Costa Oeste; As entregas no exterior começam no final do ano que vem e as versões para a direita são em 2019.

Lisa Gingerich, advogada em Milwaukee, reservou um modelo 3 em poucos minutos da abertura do banco de pedidos. Ela não sabe quando vai escolher o número limitado de opções, incluindo a cor e o tamanho da roda, ou quando seu carro chegar. Ela está usando emprestado o híbrido plug-in Chevrolet Volt de um amigo enquanto espera.

Gingerich pensou em obter um Modelo S, mas achou muito caro e chamativo para as instituições de caridade com as quais muitas vezes ele trabalha. Ela poderia obter um Chevrolet Bolt totalmente elétrico, que é o mesmo preço que o Modelo 3 e tem mais alcance. Mas ela quer acesso às estações de Supercharger de carga rápida da Tesla, que são estrategicamente colocadas ao longo das rodovias dos EUA.

Ela também quer apoiar a visão ousada de Musk. Musk, o fundador do bilionário do PayPal, também dirige a fabricação de foguete Space Explorations Technologies Corp. e trabalha com pesquisa de inteligência artificial e projetos de transporte de alta velocidade.

“É como uma comida orgânica. Quanto mais as pessoas compram, mais torna-se acessível para todos “, disse Gingerich.

Mas a fabricação de carros provou ser um desafio para Musk. Tanto o Modelo S quanto o Modelo X SUV foram atrasados ​​e depois atormentados com problemas trapezantes, como portas que não funcionam e telas em branco em seus painéis de alta tecnologia.

Os donos de carros de luxo de Tesla podem ignorar esses problemas porque gostaram da emoção por terem tido essa opção precoces. Mas os compradores convencionais serão menos indulgentes.

“Este será seu veículo principal, então eles terão grandes expectativas de qualidade e durabilidade e esperam que tudo funcione sempre”, disse Sam Abuelsamid, pesquisador sênior da Navigant Research.

O Modelo 3 foi projetado para ser muito mais simples e mais barato de fazer do que os veículos anteriores da Tesla. Tem uma tela de painel, não duas e nenhuma alça de porta elegante. É feito principalmente de aço e não de alumínio. Não possui painel de instrumentos; O limite de velocidade e outras informações normalmente podem ser encontradas na tela central. Nem sequer tem um fob chave; Os drivers podem abrir e bloquear o carro com um smartphone ou uma chave de cartão de crédito.

Ainda assim, Musk disse que espera “pelo menos seis meses de fabricação do inferno”, já que o modelo 3 aumenta até a produção total. Musk quer fazer 20,000 modelos 3s por mês até dezembro na fabricação Fremont da montadora.

Musk pretende fazer 500 mil veículos no ano que vem, um número que poderia ajudar Tesla a ganhar dinheiro finalmente. A empresa só teve dois trimestres rentáveis ​​desde que foi divulgada em 2010. Mas mesmo nesse ritmo, Tesla continuará sendo um pequeno jogador. A Toyota Motor Corp. fez mais de 10 milhões de veículos no ano passado.

Abuelsamid disse que, mesmo que não atinja seus alvos ambiciosos, Tesla fez mais do que ninguém para promover veículos elétricos.

“Uma década atrás eles eram um pouco mais do que carrinhos de golfe. Agora, de repente, EVs são veículos reais e práticos que podem ser usados ​​para qualquer coisa “, disse ele.

Como tenho vindo a referir sempre que surge uma novidade destas. Num futuro não muito longínquo deixa de ser necessário possuir carta de condução.

Auto-dirigindo Toyotas para rolar nas ruas da cidade em meados de 2020
NIKKEI – 25 DE JULHO
A Toyota Motor pretende introduzir uma tecnologia autónoma de veículos que pode lidar com a condução urbana complexa na primeira metade da próxima década para acompanhar a concorrência, garantindo a segurança.

Antes de lançar esses veículos, a montadora líder japonesa planeia lançar veículos com capacidades autónomas mais limitadas, como a capacidade de dirigir em rodovias e trocar pistas, em torno de 2020. Esses veículos provavelmente incluirão produtos da marca Lexus e o próximo modelo da veículo de célula de combustível Mirai. O grau de condução autónoma oferecido pelos veículos é classificado como Nível 3 em uma escala internacional de 5 pontos.

Fonte de notícias: Nikkei

A direita desencantada com o Presidente da República por não lhe dispensar qualquer crédito, está num desespero fulminante

Curiosamente apesar dos diversos resultados dos barómetros eleitorais que vão sendo publicados e com os partidos da direita a descerem cada vez mais, a comunicação social anda atrás dos almoços e feiras, em que Passos Coelho está presente, tal como Assunção Cristas. Os discursos de ambos são repetitivos e sobretudo enfadonhos ma acusação da incompetência do governo facto que é absolutamente desmentido pelo crescendo eleitoral revelado pelas sondagens que têm sido publicadas semanalmente. Não tenho dúvidas nenhumas que apesar das eleições autárquicas não serem influenciadas pelo crescer do PS em termos de legislativas, o partido poderá mesmo ser uma surpresa eleitoral nas autárquicas de Outubro, face à motivação do eleitorado. A manutenção dos dois lideres no PSD e CDS, quanto mais tempo lá estiverem mais favorece o PS, uma fez que além de ambos revelarem estar destituídos de argumentos comprometedores da governação do PS, insistem na propaganda falsa que é desenganada pelos vários factores económicos que modificaram a vida da maioria dos portugueses que viram na anterior governação a aplicação dum verdadeiro garrote que quase nos estrangulou. É pois, absolutamente lamentável, que a comunicação social se continue a prestar a fazer fretes aos partidos da direita e andarem permanentemente atrás deles para onde quer que eles vão para recolherem apontamentos de reportagem o que também os descredibiliza e são obviamente contemplados com comentários nada abonatórios do exercício do seu papel de jornalistas. Mas também fácil nos é, compreender a razão desta sua postura, pois deverá prender-se com a exigência dos patrões dos órgãos de comunicação social todos eles com enormes afinidades com os partidos da direita. Pena é que, ainda também não tenham entendido que esta propaganda suja em que têm insistido, além de não estar a favorecer o PSD nem o CDS, estão pelo contrário a prejudicá-los, porque cada vez que Passos Coelho ou Assunção Cristas abrem a boca, só sai asneira. E como desde a primeira hora após a tomada de posse do Presidente da República, não se prestou a apadrinhar a direita como antes havia feito aquela figura sinistra de Boliqueime, porque responsavelmente o professor Marcelo no seu papel não têm que andar a fazer fretes políticos, o desespero dos dois partidos da direita é fulminante.

Mal empregado este investimento que deveria ser feito em Portugal

Toyota revela campus norte-americano de US $ 1 bilião no Texas

$ 1 bilião no campus faz parte da promessa de investir US $ 10 biliões em cinco anos

JIJI

 Toyota Motor Corp. revelou sua nova sede norte-americana em Plano para a mídia na quinta-feira.

A sede da subsidiária integral Toyota Motor North America Inc. é um complexo de sete edifícios que reúne vendas e operações financeiras do grupo na Califórnia, unidade de produção em Kentucky e empresa de relações públicas em Nova York.

O investimento total relacionado à construção do novo campus corporativo e a deslocalização situam-se em US $ 1 bilião, o que faz parte dos US $ 10 biliões que a Toyota prometeu investir ao longo de cinco anos.

Felicitando a Toyota pela abertura da nova sede, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse num comunicado que ele aplaude a decisão da Toyota de fazer o investimento e está “orgulhoso” do trabalho que a unidade dos EUA está fazendo.

A mudança para o novo campus, onde a força de trabalho total atinge cerca de 4.000 pessoas, é necessária para o crescimento sustentado da Toyota nos próximos 50 anos, disse Jim Lentz, presidente-executivo da Toyota Motor North America.

Ao fazer o movimento, a Toyota pode “certificar-se de que poderíamos fazer um trabalho melhor atendendo a mais necessidades dos clientes”, disse ele.

Lentz também disse que a Toyota não tem um plano imediato para construir uma fábrica de automóveis nos Estados Unidos, dizendo que o nível de capacidade atual é “correto” para o volume do mercado automotivo dos EUA. Na América do Norte, a Toyota constrói cerca de 2,1 milhões de veículos, de acordo com Lentz.

Uma possível subida tarifária dos EUA para produtos estrangeiros de aço e alumínio que a administração Trump considere causará pouco impacto sobre a Toyota, disse Lentz

Perante mais este estudo que espelha uma realidade no Mundo automóvel, ainda há quem continue a cometer asneiras nas suas escolhas

O estudo de dependência do veículo , agora no seu 28º ano, examina os problemas experimentados nos últimos 12 meses pelos proprietários originais de veículos de 3 anos de idade. O estudo determina a confiabilidade geral ao examinar o número de problemas experimentados por 100 veículos (PP100), com menor pontuação que reflete maior qualidade. O estudo de 2017 examina carros, camiões, minivans e SUVs do ano modelo de 2014 e cobre 177 problemas específicos agrupados em oito principais categorias de veículos:

  • Exterior
  • Motor / Transmissão
  • Áudio / Comunicação / Entretenimento / Navegação (ACEN)
  • Interior
  • A experiência de condução
  • Recursos / Controles / Displays (FCD)
  • Aquecimento / Ventilação / Ar Condicionado (HVAC)
  • Assentos

2017 US Vehicle Dependability StudyO estudo conclui que os 10 modelos mais vendidos do ano modelo de 2014 são de média 134 PP100 – significativamente menores do que a média da indústria de 156 PP100. Dois modelos perenes mais vendidos – a caminhonete Ford F-150 e o sedan Toyota Camry – também lideram seus segmentos de veículos no VDS 2017 .

“Nós achamos que os compradores estão evitando cada vez mais modelos com pouca reputação para a confiabilidade, de modo que os fabricantes não podem permitir o deslizamento de qualidade, particularmente nos seus melhores vendedores”, disse Dave Sargent, vice-presidente de automotivo global da JD Power. “Embora muitos veículos caros e de nicho tenham excelente qualidade, o fato é que a maioria dos consumidores está comprando nos segmentos principais de grande volume.

A boa notícia é que você não precisa gastar muito dinheiro para obter um veículo muito confiável. ” Além disso, o estudo acha que a qualidade a longo prazo é um fator chave para contribuir para maiores valores residuais para veículos.

“No atual ambiente industrial de níveis recorde de leasing e empréstimos de longo prazo, maiores valores residuais permitem que as montadoras ofereçam negócios mais competitivos para os compradores”, disse Jonathan Banks, vice-presidente de análise e análise de veículos da JD Power. “Isso cria a oportunidade de alcançar maior participação de mercado e / ou margens de lucro elevadas”.

Problemas gerais do veículo Proliferam
A média da indústria de 156 PP100 é um aumento de 4 PP100 a partir de 2016 – o segundo aumento consecutivo no PP100 geral. Isto deve-se principalmente a aumentos de problemas na categoria Áudio / Comunicação / Entretenimento / Navegação (ACEN), que continua a ser a área mais problemática, representando 22% de todos os problemas reportados – de 20% no ano passado. Pelo terceiro ano consecutivo, os problemas mais relatados pelos proprietários são emparelhamento Bluetooth e conectividade e reconhecimento de voz embutido interpretando mal comandos .

A falha da bateria é nova na lista dos 10 problemas mais relatados no estudo deste ano, aumentando 44% em relação ao estudo de 2016. As baterias são o componente mais freqüentemente substituído, não relacionado ao desgaste normal em veículos de 3 anos, com 6,1% – 1,3 pontos percentuais em relação a 2016.

Lexus, Porsche são placas
de identificação de maior classificação de todas as marcas de veículos vendidas nos Estados Unidos , As duas marcas de maior desempenho em termos de segurança do veículo são a Lexus e a Porsche , que empatam o menor índice de PP100, com 110. Este é o sexto ano consecutivo da Lexus no topo do ranking da placa de identificação no VDS . Toyota ocupa o terceiro lugar, com 123 PP100, em relação ao quarto lugar em 2016, enquanto Buick (126 PP100) e Mercedes-Benz (131 PP100) ocupam o quarto e o quinto, respectivamente. A Hyundai , que ocupa o sexto lugar com 133 PP100, melhora em 25 PP100 a partir de 2016 – a maior melhora de qualquer placa de identificação e a melhor exibição da marca coreana na história do estudo. Dodge e Ford melhoraram em 21 PP100 do ano passado, E Land Rover melhora em 20 PP100.

Dos prêmios de 18 segmentos concedidos pelo estudo, as placas de identificação feitas pela Toyota são 10. Estas incluem a Lexus ES , Lexus GS , Lexus RX , Toyota Avalon , Toyota Camry, Toyota FJ Cruiser , Toyota Prius , Toyota Prius V , Toyota Sienna , E Toyota Venza . O Toyota Camry tem o menor recorde PP100 em toda a indústria, e nenhuma outra montadora conquistou tantos prêmios de segmento em um estudo. A General Motors recebe prêmios de quatro segmentos, para o Chevrolet Camaro , Chevrolet Sonic , Chevrolet Silverado HD , E Chevrolet Tahoe . Outros modelos que recebem prêmios de segmento no estudo incluem os caminhões Ford F-150 e Honda Ridgeline , Mercedes-Benz GLK-Class e Volkswagen Tiguan .

Consumer Tips
Com base no estudo, a JD Power oferece as seguintes dicas de consumidor:

  • Percorra o estudo mais profundamente para determinar onde os problemas são mais prováveis ​​de serem relatados. Se, por exemplo, a tecnologia das comunicações é especialmente importante para você, favorece veículos que mostrem menos problemas nessa área.
  • Procure veículos que tenham registros longos e consistentes de alguns problemas -, mas também considere emblemas que demonstram melhora dramática no estudo anterior.
  • Quanto mais tempo você pretende manter seu veículo, a confiabilidade mais global deve influenciar sua decisão de compra, juntamente com características, preço, desempenho e outras considerações.

Sobre o estudo
O Estudo de segurança de veículos dos EUA de 2017 é baseado em respostas de 35.186 proprietários originais de veículos do ano modelo de 2014, após 3 anos de propriedade. O estudo foi realizado de outubro a dezembro de 2016.

Mais uma vez a revista norte americana JD POWER, publicou o resultado dum estudo sobre a fiabilidade dos automóveis nos EUA

Estudo de dependência de veículos (VDS) para (2017)

CONFIABILIDADE DOS RATINGS E PRÊMIOS
FATORES DE CLASSIFICAÇÕES
Modelo
Dependência geral
Confiabilidade do grupo motopropulsor
Dependência do corpo e do interior
Confiabilidade de recursos e acessórios
Lexus Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Porsche Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Toyota Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Buick Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Mercedes-Benz Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Hyundai Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
BMW Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Chevrolet Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Honda Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Jaguar Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Kia Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Lincoln Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
MINI Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
GMC Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Cadillac Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Audi Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Volvo Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Chrysler Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Subaru Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Volkswagen Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Mazda Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Acura Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Nissan Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Land Rover Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Mitsubishi Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Ford Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
RAM Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Dodge Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
infinito Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Jipe Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação
Fiat Avaliação Avaliação Avaliação Avaliação

Tenha em atenção que a JD Power Ratings pode não incluir todas as informações usadas para determinar os prêmios JD Power. Saiba mais sobre como os critérios de energia JD  são aplicados.

Definição das legendas

ENTRE OS MELHORES   MELHOR DO QUE A MAIORIA EM TORNO DA MÉDIA O RESTO
* Por favor note que as classificações do poder do círculo JDPower.com podem não incluir todas as informações usadas para determinar prêmios JD Power. Saiba mais sobre como os critérios de energia JD são aplicados.
Nota do autor deste blog:
Mais uma vez fica provado por este estudo que é baseado na recolha de inquéritos de satisfação automóvel, preenchidos pelos proprietários dos diversos modelos e marcas de automóvel, responde de forma isenta quanto ao índice da satisfação do automóvel que escolheram face à sua qualidade. E como sempre tem sido apresentado nestes estudos a Lexus fica em primeiro lugar do ranking curiosamente até à frente da Porsche. Quanto ás marcas de menor fiabilidade mantêm-se igualmente aquelas que sempre figuraram em resultados de anos anteriores com idênticas posições no fim da tabela. Outras marcas que nem sequer constam porque sequer são comercializadas nos EUA.

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